今のF1の日本代表はレーシング・プルズで4年目を迎えた角田裕毅が1人で支えています。今回春開催となる第4戦日本GPではフリー走行で岩佐歩夢がステアリングを握ることも注目されますね。
ひと昔、いやふた昔前まではドライバーやドライバー以外にも様々な日本代表がいました。今回はF1に日本が色濃く貢献していた時代、今から22年前となる2002年最終戦日本GPを振り返りたいと思います。2002年は全17戦で争われ、日本GPはその最終となる17戦目に行われました。
前戦第16戦アメリカGP（インディアナポリス）までの獲得ポイントとランキングで戦績を簡単に振り返っておきます。
《前戦までのドライバーズランキング》
1 M・シューマッハ 134pts ★
2 R・バリチェロ 71pts（-63pts）
3 J・P・モントーヤ 47pts（-24pts）
4 R・シューマッハ 42pts （-5pts）
5 D・クルサード 41pts （-1pt）
《前戦までのコンストラクターズランキング》
1 フェラーリ 205pts ★
2 ウィリアムズ 89pts（-116pts）
3 マクラーレン 61pts （-28pts）
4 ルノー 22pts （-39pts）
5 ザウバー 11pts （-11pts）
当時の絶対王者は言わずと知れたフェラーリのM・シューマッハでした。なかなかチャンピオンや勝利に身を結ばないフェラーリを立て直し、1990年代末に復調をみせたマクラーレンとハッキネンを2001年に失脚させた末、ここまで16戦で10勝、3年連続5回目のチャンピオンを獲得。同じマシンを操るバリチェロに対して2倍近くのポイント差を築いています。M・シューマッハの取りこぼした6回はバリチェロが4勝のランキング2位、ウィリアムズのR・シューマッハが第2戦マレーシアGPで1勝のランキング4位、そしてマクラーレンのベテランであるクルサードが第7戦モナコGPで1勝しランキング5位につけています。ランキング3位のモントーヤは未勝利ながらF1参戦2年目でこの位置にいるのは立派ですが、いずれにしてもM・シューマッハの勢いを止められる者はいません。
この年の日本代表といえば、モータースポーツ遅咲きながら、ホンダをバックボーンにみるみる才能を開花させた佐藤琢磨がジョーダンからフル参戦デビュー。またそのジョーダンとB・A・Rの2チームにエンジンを供給したホンダ。そして忘れてはならないのがこちら。
日本を代表する自動車会社トヨタがワークスチームとしてデビュー。さらにはブリヂストンがタイヤサプライヤーを続けており、ドライバーやエンジン意外にも日本ブランドが随所に貢献していました（細かいものを挙げたらもっとたくさん）ドライバーズチャンピオンはとうの昔、第11戦フランスGPで決定。コンストラクターズチャンピオンも既に決まってしまっているわけで、いわば消化試合もいいところの状態で迎えた「一年で最後」の予選は衝撃的な状況から始まります。
トヨタをドライブするマクニッシュが130Rでスピンしタイヤバリアに激突。マクニッシュは無事も衝撃は凄まじく、ガードレールを突き破ってマシンが大破してしまいます。これによりマクニッシュは大事をとり決勝を欠場。トヨタの初母国凱旋はエースのサロ1人に託すこととなりました。
これがF1でのマクニッシュの最後の姿（今も生きています）
ポールポジションは、、確認するまでも無くM・シューマッハがシーズン6回目、キャリア50回目、日本GPでは5年連続の獲得となり、チャンピオンを獲っても手を緩める様子は一切無く。。トヨタ同様に初母国凱旋となる佐藤はチームメイトのフィジケラを上回る7番グリッドを獲得。グリッドは4列目までフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ジョーダンが綺麗に並んでいます。
《予選結果》
P.P.M・シューマッハ
（フェラーリ ブリヂストン）
1分31秒317
2 R・バリチェロ
（フェラーリ ブリヂストン）
1分31秒749（+0.432秒）
3 D・クルサード
（マクラーレン・メルセデス ミシュラン）
1分32秒088（+0.771秒）
決勝を前に佐藤の相方フィジケラはホンダエンジンが根を上げ、急遽Tカー（予備車）での出走を強いられます。
佐藤は大丈夫！自身最高位の7番グリッドから自信ある走りを。
スタートは混乱無く、M・シューマッハはスムーズに第1コーナーに滑り込む。
黄色い佐藤は青のルノー2台の標的になっています。上位スタートの洗礼にどこまで耐え抜けるか。
ラップ毎に2位以下を引き離すM・シューマッハ。鈴鹿を得意とする5回チャンピオンはチャンピオンを防衛しても容赦無し。
第2デグナーで土煙を上げる1台。ザウバーからF1デビューしたマッサです。デグナーでのはらみ出しも鈴鹿あるあるですね。
将来が期待される新人。この先鈴鹿で勝てる日が来るかな？！（残念ながら鈴鹿では1勝も出来ませんでした）以降、ドライバーズサーキット鈴鹿は各マシンに試練を与え始めます。
7周目に3番グリッド発進のクルサードがスローダウン。そのまま四角いガレージにアタマから四角く突っ込む形でリタイヤ。
ジョーダンに続いてB・A・Rにもマシントラブルが発生。パニスが8周で離脱。アンラッキーストライク。
ここまで順調に入賞圏内に浮上してきた佐藤の1回目のピットストップ。ピットアウトすると
ルノー2台が本線を通過していく。レースはまだ前半戦ですが、当時は今と異なり入賞は6位まで。まだまだ諦めず食らいつきたい。
こちらはフィジケラを追うB・A・Rのヴィルヌーブ。ホンダエンジン対決です。例え腐ってもれっきとした現役チャンピオン経験者です。ピタリと130Rで背後につけ、カシオトライアングルで仕掛ける魂胆か。
27周目の最終コーナーで白煙を上げて、B・A・Rはレースの折り返しを迎えること無く店終い。完全にアンラッキーストライク。
一方で佐藤をかわすことに成功したルノーの一角、トゥルーリは32周目にマシントラブルでスローダウン。ヘヤピンを前に佐藤にかわされていく。これで佐藤は自動的に6位復帰。とにかく今回の日本GPは次から次へとリタイヤ者が出てきます。
そして佐藤は2回目のピットを迎えます。
佐藤を見守るジョーダン首脳陣。貴重な入賞がかかっています。チームのため、佐藤のため、そしてエンジン母国のホンダのためにも。
よし、大丈夫！
黄色い観客も一安心。
37周目。えー！ジョーダンのマシンから白煙！佐藤かフィジケラのどっちだ？！
フィジケラでした。佐藤は元気に6位を守っています。
レース終盤の49周目。3位を走行していたウィリアムズのR・シューマッハもマシン後方から白煙が見えます。このレースはとにかく白煙がよく上がります。
F1で2年目、先輩のハッキネンに代わりマクラーレンのシートに座ったライコネンがかわしていく。R・シューマッハは一応最後尾11位の完走扱いで2002年を締めくくりました。
（よしよし、これでタクマはP5だ。2ポイント）
優勝は、、ご覧の方です（笑）
《決勝結果》
1 M・シューマッハ
（フェラーリ ブリヂストン）
2 R・バリチェロ
（フェラーリ ブリヂストン）
3 K・ライコネン
（マクラーレン・メルセデス ミシュラン）
《ファステストラップとそのタイミング》
M・シューマッハ（フェラーリ）
1分36秒125 15周目/53周
早々とチャンピオンを決めたM・シューマッハ、バリチェロのコンビがワンツーフィニッシュを決め、3位はライコネンが4回目の表彰台登壇を果たしています。エントリーは20台、出走は19台でフィニッシュできたのは11台。なかなかのサバイバルレースとなりました。
それはそうと、今回のレースは表彰式よりこちらに注目が集まります。
5位初完走！これから戻ってきますよ！
ED「おめでとう！今日はジョジョエンで宴じゃ」
まるで優勝でもしたかのような騒ぎです。この年なかなか入賞に届かない苦しい戦いが続きましたが、最終戦の母国で無事にF1初入賞。ライバルのリタイヤとはいえ、6位でなく5位は大金星です。
《レース後ドライバーズポイントランキング》
1 → M・シューマッハ 144pts ★
2 → R・バリチェロ 77pts（-67pts）
3 → J・P・モントーヤ 50pts（-27pts）
4 → R・シューマッハ 42pts （-8pts）
5 → D・クルサード 41pts （-1pt）
《レース後コンストラクターズポイントランキング》
1 → フェラーリ 221pts ★
2 → ウィリアムズ 92pts（-129pts）
3 → マクラーレン 65pts （-27pts）
4 → ルノー 23pts （-42pts）
5 → ザウバー 11pts （-12pts）
今シーズン4年目を「チームのエース」として迎える角田。初の春開催となる鈴鹿でもうワンランク上の花、咲かせてほしいですね！
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ひと昔、いやふた昔前まではドライバーやドライバー以外にも様々な日本代表がいました。今回はF1に日本が色濃く貢献していた時代、今から22年前となる2002年最終戦日本GPを振り返りたいと思います。2002年は全17戦で争われ、日本GPはその最終となる17戦目に行われました。
前戦第16戦アメリカGP（インディアナポリス）までの獲得ポイントとランキングで戦績を簡単に振り返っておきます。
《前戦までのドライバーズランキング》
1 M・シューマッハ 134pts ★
2 R・バリチェロ 71pts（-63pts）
3 J・P・モントーヤ 47pts（-24pts）
4 R・シューマッハ 42pts （-5pts）
5 D・クルサード 41pts （-1pt）
《前戦までのコンストラクターズランキング》
1 フェラーリ 205pts ★
2 ウィリアムズ 89pts（-116pts）
3 マクラーレン 61pts （-28pts）
4 ルノー 22pts （-39pts）
5 ザウバー 11pts （-11pts）
当時の絶対王者は言わずと知れたフェラーリのM・シューマッハでした。なかなかチャンピオンや勝利に身を結ばないフェラーリを立て直し、1990年代末に復調をみせたマクラーレンとハッキネンを2001年に失脚させた末、ここまで16戦で10勝、3年連続5回目のチャンピオンを獲得。同じマシンを操るバリチェロに対して2倍近くのポイント差を築いています。M・シューマッハの取りこぼした6回はバリチェロが4勝のランキング2位、ウィリアムズのR・シューマッハが第2戦マレーシアGPで1勝のランキング4位、そしてマクラーレンのベテランであるクルサードが第7戦モナコGPで1勝しランキング5位につけています。ランキング3位のモントーヤは未勝利ながらF1参戦2年目でこの位置にいるのは立派ですが、いずれにしてもM・シューマッハの勢いを止められる者はいません。
この年の日本代表といえば、モータースポーツ遅咲きながら、ホンダをバックボーンにみるみる才能を開花させた佐藤琢磨がジョーダンからフル参戦デビュー。またそのジョーダンとB・A・Rの2チームにエンジンを供給したホンダ。そして忘れてはならないのがこちら。
日本を代表する自動車会社トヨタがワークスチームとしてデビュー。さらにはブリヂストンがタイヤサプライヤーを続けており、ドライバーやエンジン意外にも日本ブランドが随所に貢献していました（細かいものを挙げたらもっとたくさん）ドライバーズチャンピオンはとうの昔、第11戦フランスGPで決定。コンストラクターズチャンピオンも既に決まってしまっているわけで、いわば消化試合もいいところの状態で迎えた「一年で最後」の予選は衝撃的な状況から始まります。
トヨタをドライブするマクニッシュが130Rでスピンしタイヤバリアに激突。マクニッシュは無事も衝撃は凄まじく、ガードレールを突き破ってマシンが大破してしまいます。これによりマクニッシュは大事をとり決勝を欠場。トヨタの初母国凱旋はエースのサロ1人に託すこととなりました。
これがF1でのマクニッシュの最後の姿（今も生きています）
ポールポジションは、、確認するまでも無くM・シューマッハがシーズン6回目、キャリア50回目、日本GPでは5年連続の獲得となり、チャンピオンを獲っても手を緩める様子は一切無く。。トヨタ同様に初母国凱旋となる佐藤はチームメイトのフィジケラを上回る7番グリッドを獲得。グリッドは4列目までフェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ジョーダンが綺麗に並んでいます。
《予選結果》
P.P.M・シューマッハ
（フェラーリ ブリヂストン）
1分31秒317
2 R・バリチェロ
（フェラーリ ブリヂストン）
1分31秒749（+0.432秒）
3 D・クルサード
（マクラーレン・メルセデス ミシュラン）
1分32秒088（+0.771秒）
決勝を前に佐藤の相方フィジケラはホンダエンジンが根を上げ、急遽Tカー（予備車）での出走を強いられます。
佐藤は大丈夫！自身最高位の7番グリッドから自信ある走りを。
スタートは混乱無く、M・シューマッハはスムーズに第1コーナーに滑り込む。
黄色い佐藤は青のルノー2台の標的になっています。上位スタートの洗礼にどこまで耐え抜けるか。
ラップ毎に2位以下を引き離すM・シューマッハ。鈴鹿を得意とする5回チャンピオンはチャンピオンを防衛しても容赦無し。
第2デグナーで土煙を上げる1台。ザウバーからF1デビューしたマッサです。デグナーでのはらみ出しも鈴鹿あるあるですね。
将来が期待される新人。この先鈴鹿で勝てる日が来るかな？！（残念ながら鈴鹿では1勝も出来ませんでした）以降、ドライバーズサーキット鈴鹿は各マシンに試練を与え始めます。
7周目に3番グリッド発進のクルサードがスローダウン。そのまま四角いガレージにアタマから四角く突っ込む形でリタイヤ。
ジョーダンに続いてB・A・Rにもマシントラブルが発生。パニスが8周で離脱。アンラッキーストライク。
ここまで順調に入賞圏内に浮上してきた佐藤の1回目のピットストップ。ピットアウトすると
ルノー2台が本線を通過していく。レースはまだ前半戦ですが、当時は今と異なり入賞は6位まで。まだまだ諦めず食らいつきたい。
こちらはフィジケラを追うB・A・Rのヴィルヌーブ。ホンダエンジン対決です。例え腐ってもれっきとした現役チャンピオン経験者です。ピタリと130Rで背後につけ、カシオトライアングルで仕掛ける魂胆か。
27周目の最終コーナーで白煙を上げて、B・A・Rはレースの折り返しを迎えること無く店終い。完全にアンラッキーストライク。
一方で佐藤をかわすことに成功したルノーの一角、トゥルーリは32周目にマシントラブルでスローダウン。ヘヤピンを前に佐藤にかわされていく。これで佐藤は自動的に6位復帰。とにかく今回の日本GPは次から次へとリタイヤ者が出てきます。
そして佐藤は2回目のピットを迎えます。
佐藤を見守るジョーダン首脳陣。貴重な入賞がかかっています。チームのため、佐藤のため、そしてエンジン母国のホンダのためにも。
よし、大丈夫！
黄色い観客も一安心。
37周目。えー！ジョーダンのマシンから白煙！佐藤かフィジケラのどっちだ？！
フィジケラでした。佐藤は元気に6位を守っています。
レース終盤の49周目。3位を走行していたウィリアムズのR・シューマッハもマシン後方から白煙が見えます。このレースはとにかく白煙がよく上がります。
F1で2年目、先輩のハッキネンに代わりマクラーレンのシートに座ったライコネンがかわしていく。R・シューマッハは一応最後尾11位の完走扱いで2002年を締めくくりました。
（よしよし、これでタクマはP5だ。2ポイント）
優勝は、、ご覧の方です（笑）
《決勝結果》
1 M・シューマッハ
（フェラーリ ブリヂストン）
2 R・バリチェロ
（フェラーリ ブリヂストン）
3 K・ライコネン
（マクラーレン・メルセデス ミシュラン）
《ファステストラップとそのタイミング》
M・シューマッハ（フェラーリ）
1分36秒125 15周目/53周
早々とチャンピオンを決めたM・シューマッハ、バリチェロのコンビがワンツーフィニッシュを決め、3位はライコネンが4回目の表彰台登壇を果たしています。エントリーは20台、出走は19台でフィニッシュできたのは11台。なかなかのサバイバルレースとなりました。
それはそうと、今回のレースは表彰式よりこちらに注目が集まります。
5位初完走！これから戻ってきますよ！
ED「おめでとう！今日はジョジョエンで宴じゃ」
まるで優勝でもしたかのような騒ぎです。この年なかなか入賞に届かない苦しい戦いが続きましたが、最終戦の母国で無事にF1初入賞。ライバルのリタイヤとはいえ、6位でなく5位は大金星です。
《レース後ドライバーズポイントランキング》
1 → M・シューマッハ 144pts ★
2 → R・バリチェロ 77pts（-67pts）
3 → J・P・モントーヤ 50pts（-27pts）
4 → R・シューマッハ 42pts （-8pts）
5 → D・クルサード 41pts （-1pt）
《レース後コンストラクターズポイントランキング》
1 → フェラーリ 221pts ★
2 → ウィリアムズ 92pts（-129pts）
3 → マクラーレン 65pts （-27pts）
4 → ルノー 23pts （-42pts）
5 → ザウバー 11pts （-12pts）
今シーズン4年目を「チームのエース」として迎える角田。初の春開催となる鈴鹿でもうワンランク上の花、咲かせてほしいですね！
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