メルセデス系が続いたので、別の系列をみることにしましょう。F1において、フェラーリを後回しにするとは何事か！F1＝フェラーリ、速さはピカイチなんだぞ！速さだけでは勝てないことを毎年証明してくれるミスターF1、フェラーリSF-24です。



《設計》

　エンリコ・カーディル

　デビッド・サンチェス

　ディエゴ・イオヴェルノ

　ロイック・ビコワ

　ディエゴ・トンディ



《外見》



ココのネーミングは不規則性。近年は暗記もままならない名前を掲げてきます。今シーズンは、、昨年SF-23から素直な連番となるらSF-24となりました。普通、、というか有難い。もはや名前はどうでもいいんです。ウリの速さが二の次でもいい。一にも二にも、決勝の速さ。タイヤに優しいマシンを願います。



昨シーズンはシンプルに、真紅と黒のツートンで落ち着いていました。今シーズンも真紅と黒をベースにしつつも、白と黄色のラインがコクピット前方とサイドポンツーン外からリヤエンドに向かって差し込まれています。シンプルですが、エネルギッシュで攻撃的な雰囲気。また、フェラーリの特徴的なサイドポンツーン天端の窪みはカーボン地無塗装です。



昨シーズンのSF-23はエンジンカバーからリヤエンドにかけて、小判形で比較的に大柄でしたが、今年はシェイプアップし、細身になった印象を受けます。



サイドポンツーン開口は下側が前方に迫り出した「受け口状」となっています。



背景の色がまた反則気味にカッコいい。ズルい（笑）



《シャシー》

　SF-24

　全長： - mm
　全幅： - mm
　全高： - mm
　最低車体重量：798kg
　最大燃料搭載量：110kg
　ブレーキキャリパー：ブレンボ
　ブレーキディスク、パット：ブレンボ
　サスペンション　フロント：プッシュロッド
　　　　　　　　　　リヤ　：プルロッド
　ホイール：BBS
　タイヤ：ピレリ

　《パワーユニット》
　フェラーリ 066/12
　　V型6気筒・バンク角90°　シングルターボ
　排気量：1.6ℓ
　ICE最高回転数：15,000rpm
　MGU-K最大回転数：50,000rpm
　MGU-H最大回転数：125,000rpm
　最大出力： - 馬力＋120kW（非公開）
　燃料・潤滑油：シェル　

《ドライバー》
　No.16 シャルル・ルクレール（モナコ）
　No.55 カルロス・サインツ（スペイン）


ドライバーはF1界屈指のイケメンコンビ、ルクレールとサインツが引き続き担います。ただし、こちらのコンビも今シーズン限り。なかなかいいコンビだと思いますが、勝つためには手段を選ばず容赦無くいくのも、フェラーリ流。

ルクレールはフェラーリの生え抜き。フェラーリに骨を埋める覚悟で6シーズン目を迎えます。予選での速さはピカイチ。疑う余地もありません。決勝もその持ち前の速さで逃げ切れればいいのですが、残念ながらマシンやチームがそれを許してくれません（マシンはともかく、チームがそれを許さないというか、助けられないのはやり切れない）最近はチームにもはっきり物申す忠誠心あるドライバーをチームは無駄遣いするのか？！それとも開花させるのか？！ルクレールだけの問題ではないように思います。フェルスタッペン世代でフェルスタッペン討伐に最も近いこの才能を今シーズンこそ見せつけてもらいたいものです。

今シーズンで10年目を迎えるサインツは、今シーズンで4チーム目のチームをあとにします。チームは確実にグレードアップしていますが、10年で4チームは近年稀にみる移籍数です。決して遅いドライバーではないし、結果は残しているけど、強烈なインパクトに欠ける部分は否めません。来シーズンはハミルトンとスイッチし、サインツは行き先が決まっていませんが、フェラーリの同等か上級チームはレッドブルかメルセデスの2チームしかありません。サインツは来シーズンどこにいくのでしょう。このフェラーリでの4年間がキャリアハイになってしまうのでしょうか。派手さは無くとも、堅実さや安定感は定評があります。チームにも物怖じしないその性格で、予選からチームを鼓舞していければ、まだまだエース格として招きたいチームはありますので頑張ってほしいと思います。


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予定より1戦、いや2戦かな、減って第22戦最終戦となるアブダビGPです。何だかんだで早かったですね。ハードな連戦も急遽発生した春休みもありました。優勝者もほぼ変わらず（笑）来シーズンはもう少し接戦となるシーズンを願いつつ。

《アブダビGPの基本情報》

　ヤス・マリーナサーキット

　　全長           ：5.281m×58周＝計306.298km

　　開催回数　：15回目

　　コーナー数：16箇所

　　高低差       ：10.7m

　　DRS区間数：2箇所

　　母国レース ：無し

《アブダビGPの個人的印象》

　・なかなか勝てないフェラーリ第二のお膝元

　・DRS使って抜いてもDRS使われて抜かれる

　・サーキット改修でより掴みどころのない、、

　・ピットアウトレーンが事故りそうで怖い

近年のF1の最終戦の代名詞になりつつあるヤスマリさんです。一昨年2021年は何やらザワザワありましたが、基本はまったーりとF1の最後を締めくくってくれています。
その2021年よりメリハリにかけるレイアウトを一部変更し、高速化改良しました。平均速度やラップタイムは飛躍的な向上がみられたものの、レイアウトの都合でDRS区間が近接しており「一度抜いても、次ですぐに抜かれる」というイタチごっこのバトルが続きます。長いストレート、低速コーナー、中速コーナー、カクカクコーナー、シケインと様々な要素が散りばめられてはいます。

《過去5年のポールポジション》
　2022年 フェルスタッペン（レッドブル）
　　　　1分23秒824
　2021年 フェルスタッペン（レッドブル）
　　　　1分22秒109
　2020年 フェルスタッペン（レッドブル）
　　　　1分35秒246 ※
　2019年 ハミルトン　　　（メルセデス）
　　　　1分34秒779 ※
　2018年 ハミルトン　　　（メルセデス）
　　　　1分34秒794 ※
　※は改修前の一周5.554km

《ポールポジションレコードタイム》
　2021年 フェルスタッペン（レッドブル）
　　　　1分22秒109（一周5.281km）

《現役ポールポジション獲得者と回数》
（★はその年のチャンピオン）
　5回 ハミルトン　　　（2009,12,16,18★,19★）
　3回 フェルスタッペン（2020,21★,22★）
　1回 ボッタス　　　　（2017）

ポールポジションタイムについては、先述のレイアウト改良があるため、2021年以降は飛躍的にタイムが向上しています。
現役ドライバーではチャンピオン経験者ならびにチャンピオン獲得者が消化試合でポールポジションを獲得しているような流れが続いています。何気にボッタスもその中に紛れているのね（笑）ココに万遍なく名前を挙げるボッタスも意外とポールポジション回数だけは多いのでは（通算20回で歴代16位。非チャンピオンとしては歴代2位）

《過去5年の優勝者》
　2022年 フェルスタッペン（レッドブル）
　2021年 フェルスタッペン（レッドブル）
　2020年 フェルスタッペン（レッドブル）
　2019年 ハミルトン　　　（メルセデス）
　2018年 ハミルトン　　　（メルセデス）

《現役歴代優勝者と回数》
　5回 ハミルトン　　　（2011,14★,16,18★,19★）
　3回 フェルスタッペン（2020,21★,22★）
　1回 ボッタス　　　　（2017）

優勝経験者のメンバー、回数はポールポジションと全く同じ。異なるのはハミルトンの獲得年くらいで、ほか2人はポールトゥウィン。2016年以降は全てポールトゥウィンとなっています。うーん、◯◯◯ぬ。。もし仮に、予選のポールポジションがこの3人以外で決まったとしたら、優勝もそのドライバーに期待しちゃっていいということになるのかな？！いや今シーズンに限っては、ポールポジションが誰になろうとも、優勝する者は決まっているからダメ？！えー、やっぱ◯◯◯ぬ。

《過去5年のファステストラップ獲得者》
　2022年 ノリス　　　　　（マクラーレン）
　2021年 フェルスタッペン（レッドブル）
　2020年 リカルド　　　　（ルノー）
　2019年 ハミルトン　　　（メルセデス）
　2018年 ベッテル　　　　（フェラーリ）

《現役ファステストラップ獲得者と回数》
　3回 ハミルトン　　　（2010,15★,19★）
　2回 リカルド　　　　（2014,20）
　1回 アロンソ　　　　（2013）
　　　ボッタス　　　　（2017）
　　　フェルスタッペン（2021★）
　　　ノリス　　　　　（2022）

　2021年 フェルスタッペン（レッドブル）
　　　　1分26秒103（一周5.281km）

ファステストラップ獲得者に関しては、いつもながらバラけます。実は回数現役2番目はリカルドが2回。アロンソ様とノリスくんが1回獲っています。リカルドの獲得はやや敷居が高そうですが、アロンソ様やノリスくんならワンチャンあり得そうですね！ピアストリもありそう。

《使用されるタイヤコンパウンド》
　赤：ソフト　　（C5）
　黄：ミディアム（C4）
　白：ハード　　（C3）

タイヤコンパウンドは昨年と同じやわやわな三種。またDRSで抜いては抜かれの「プラマイゼロバトル」を繰り広げてもらいましょう（笑）今シーズン最後のmiyabikunの当たらぬ予選予想、いってみたいと思います！

《アブダビGPの個人的予選予想》

　〜Q1〜

　 20.サージェント　　（ウィリアムズ）

　 19.周冠宇　　　　　（アルファロメオ）

　 18.マグヌッセン　　（ハース）

　 17.角田裕毅　　　　（アルファタウリ）

　 16.リカルド　　　　（アルファタウリ）

　〜Q2〜

　 15.ヒュルケンベルグ（ハース）

　 14.オコン　　　　　（アルピーヌ）

　 13.ストロール　　　（アストンマーティン）

　 12.ガスリー　　　　（アルピーヌ）

　 11.ボッタス　　　　（アルファロメオ）

　〜Q3〜

　 10.アルボン　　　　（ウィリアムズ）

　　9.アロンソ　　　　（アストンマーティン）

　　8.ラッセル　　　　（メルセデス）

　　7.ハミルトン　　　（メルセデス）

　　6.ペレス　　　　　（レッドブル）

　　5.ピアストリ　　　（マクラーレン）

　　4.サインツ　　　　（フェラーリ）

　　3.ノリス　　　　　（マクラーレン）

　　2.フェルスタッペン（レッドブル）

　P.P. ルクレール　　　（フェラーリ）

じゃじゃーん！またルクレール、ドーン！フェルスタッペンは2番手でスタートで前にー。仮にルクレールがポールポジションを獲得したとしても、初めの鋭角ターン5まで保たないでしょうね。それじゃ困るのですが。いいよ、いいよ。今シーズンは全部フェルスタッペンにくれてあげようよ（笑）

ほか上位も相変わらずです。前戦絶不調の大外しをかましたマクラーレンのノリスやそのお友達サインツはペレスの前。メルセデスがどの程度復活できたかも気になるところで、さすがに今回は2人揃ってQ3進出はできるかな。Q3の残り枠は最終セクター3のカクカクでゲインするアストンマーティンのアロンソと、中盤セクター2のストレートを強みにするウィリアムズのアルボンがおさまる。

中団10番手以降はアルファロメオのエースであるボッタスを筆頭に、仲のいいアルピーヌ、アストンマーティンのストロール、ハースの予選屋ヒュルケンベルグがQ1突破。アルファタウリ（と呼ぶのは今回が最後なのかな）は角田よりリカルドが前としました。

最後くらいは半分くらい当てたいな。この予想、いかがでしょうか。今回もダメでしょうか。

 

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派手！ナイトレースを行うところは大抵似たり寄ったりでキラキラ煌びやかではあるものですが、ココは一味違う。キラキラの中に色がある。これがラスベガスなのか、、miyabikunには縁遠いなあ。プライベートでココを目がけて行くことは無いんだろうなあ。

前回F1が行われた1982年は最終戦とはいえ9/25の昼間。今回は最終戦ではなくとも日付が11/18に変わったばかりの夜中で、気温や路面温度の低さが不安視されていました。

予選開始直前の状況は気温14℃、路面温度16℃、湿度62%の晴れです。聞いていたよりは寒くない印象。日本の関東も昨夜は一桁台まで冷え込んでいますもんね。

《Q1》

Q1開始。いつも以上に夜景に色があるでしょう。

まずはチーム3回目の母国GPとなるハースのマグヌッセンから計測が始まっています。ハースは今回マグヌッセンとヒュルケンベルグでマシンのバージョンが異なるという面白いアプローチをしてきました。マグヌッセンが新型でヒュルケンベルグが旧型。親分の指示ではなく、組員それぞれの選択とのこと。組別階級は最下位になってしまったし、先日けしかけた抗争も棄却されました。来シーズンの組員が既に決まっていることだけが、この組の強み。
中団下位がアタックの中、市街地屋さんペレスが一瞬トップタイムをマークし存在感を示すも、

この初ラスベガスで猛威を振るっているのがフェラーリのポール屋さんルクレール。ペレスを0.425秒上回って1分34秒台に入れています。

こちらは今回こそサーキット特性がマッチしてるんじゃないかと目されているウィリアムズ、それもこちらも3回目の母国GPとなるサージェントです。タイム的にもルクレールと遠からずの2番時計。今回は自力で入賞できる位置に居たいよね。
今回のチャンピオンはというと、

まだ予選も序盤ですから断言は早いものの、ルクレールに及ばず。まあチャンピオンはポールポジションでなくても勝てちゃうからなぁ。正直何番手でもいいよね。

畜生な決勝のグリッド降格が決まっているサインツがトップに立つと

すかさずルクレールが塗り替える。フェラーリ2人でやり合っています。予選くらいは輝かせてくれって？！同じマシンに乗るサインツを0.715秒上回るなんて、ルクレールのタイムの削り方はエグいな。まだまだイケるのか。

セッション中盤にして、メルセデスは下の方に沈殿しています。前戦サンパウロGPはボロクソでしたが、今回もキツいのかな。

さすがにQ1は無いか。今回不作ならゲンコツで机が抜け落ちてしまう。ハミルトン、ラッセル共にQ1突破へ。

残り時間1分を切ったところで17番手に止まるマクラーレンのピアストリと珍しくサージェントに置いていかれているアルボンがワイプで捉えられています。

アルボンは順位を上げつつも、ピアストリはタイム向上ならず。

リカルドはギリギリの14番手！ピアストリに続いてノリスも危ない！

ストロールが11番手に浮上したため、ノリス脱落。

マクラーレンは最近珍しく2人揃ってQ1落ち。ほかアルピーヌのオコン、アルファロメオの周、アルファタウリの角田ら1人ずつ敗退しています。

《Q2》

Q1トップタイムのルクレールには及びませんが、アストンマーティンのアロンソがフェラーリやペレスを上回ってトップに立ちます。

続いてハミルトンが僅差でアロンソを上回り、

フェルスタッペンがさらに上回る。時間が経つにつれ、タイムがどんどん向上。

今回の予選はフェラーリパワーユニット搭載車が健闘していましたね。マグヌッセンがフェラーリ2台とフェルスタッペンに続く。

メルセデスのボッタスはギリギリ10番時計。

ん？！メルセデス？！いやアルファロメオね。

時間いっぱいでサージェントが6番時計。アルボンも続いて、ウィリアムズは揃ってQ3進出。

Q2ではハミルトン、ペレス、ヒュルケンベルグ、ストロール、リカルドとQ1に続いて各チーム1人ずつ敗退となり、チームで2人残っているのはフェラーリとウィリアムズの2チームのみ。今回の予選はバラけています。

《Q3》

ルクレールの1本目は自身のQ2トップタイムに及ばすの1分33秒021。今回の感じはまだポケットにタイムを隠し持っていそう。

フェルスタッペンはルクレールだけでなくサインツにも届かず。今回ばかりはフェラーリに敵わぬか。

ほらね。0.3秒削って1分32秒台へ。ルクレールは終始キレキレだった。



《予選結果》
P.P. ルクレール　　　（フェラーリ・F）　  1分32秒726
　2.サインツ　　　　（フェラーリ・F）　  1分32秒770
　3.フェルスタッペン（レッドブル・HRB）1分33秒104

路面向上ら著しく、各セッションで如何に遅いタイミングでタイムアタック出来たかがカギとなりました。初開催ですから、サーキットの習熟度は皆イコールですもんね。
1分33秒台の壁を破れたのはフェラーリの2人だけ。金曜フリー走行からの好調さそのままにルクレールが今シーズン4回目となるポールポジションを獲得。フェルスタッペンは全セッションともあまり無理はせずといった感じで3番手を獲得し、決勝はルクレールの隣となるフロントロウスタートとなります。やっぱりサインツのペナルティ降格はイタいよなぁ。

何だその頭。地元スポンサーのサンタンデール銀行のロゴマークみたいだ（笑）

《先日の予選予想との答え合わせ》
ポールのルクレール、2番手サインツ、3番手フェルスタッペンの上位3人のみの正解でした。まあこれはテッパン処だったかなと。ウィリアムズの台頭はある程度予想できましたが、まさか2台揃ってQ3進出し、まさかマクラーレンが2台揃ってQ1脱落とは。。中団以下が狂いましたね。ただそんな中、順位こそ1つ分外したものの、ハミルトンの低迷は何と無く近い結果になりました。ラッセルとの明暗も注目点でした。

《Q3トップのルクレールと各チームの差》
　フェラーリ（サインツ）が0.044秒落ち
　レッドブル（フェルスタッペン）が0.378秒落ち
　メルセデス（ラッセル）が0.386秒落ち
　アルピーヌ（ガスリー）は0.513秒落ち
　ウィリアムズ（アルボン）は0.597秒落ち
　アルファロメオ（ボッタス）が0.799秒落ち
　ハース（マグヌッセン）が0.811秒落ち
　アストンマーティン（アロンソ）は0.829秒落ち
　アルファタウリ（リカルド）は1.582秒落ち※
　※はQ1,Q2最速タイムから算出

今回は手探りで迎えたフリー走行、予選となりましたが、フェラーリはルクレールのみならずサインツも僅差で並び、マシンとのマッチングもよかったのだと思います（決勝レースは別）フェラーリがあたま一つ飛び出ていて、8チームがチーム単位ではなく1人ずつで拮抗し、アルファタウリもやや離れた形となりました。リカルドは辛うじてQ1突破できたものの、角田の最下位が現実だと思います。決勝は前を追うだけ。抜いた数を指折り期待しましょう！


《miyabikunの選ぶドライバー・オブ・ザ・デイ》
　サージェント（ウィリアムズ・M）

さあサージェント、今日の主役だ！巧者アルボンと大きな差が付けられてしまっていますが、先日の第18戦アメリカGPの繰り上げ入賞を果たし、今回また7番時計6番グリッドを手にしました。第3アメリカGPで2回目の入賞、それも「自力入賞」なるかの期待がかかります。また来シーズンF1ドライバーとしてアメリカに戻って来れるよう、シーズン終盤のポイントゲットしてほしいです。
次点は余裕もみられるキレキレのルクレール、キマらぬ相方を横目にしっかりQ3進出の中段まで引き上げたアルピーヌのガスリー、そして久々のメルセデス風カラーリングでキレのある走りができたアルファロメオのボッタスです。

《miyabikunの選ぶ「ザ・ワースト」》
　GP運営者

何と呼ぶのが正しいのかよくわかりませんが、言うまでもなくサインツを襲ったマンホール蓋のマシン損傷による交換ペナルティによるものです。過去にもマンホールの蓋やドレンカバーが走行中の風圧で吹き飛び、マシンを傷める事故がありました。サーキットや市街地街路には水はけのためのそれら設備が当然あり、それらは溶接によって止められているわけですが、しっかり整備してくれないとマシンや順位だけではなく、ドライバーや観客、コースマーシャルに被害が及ぶ可能性が無くもありません。安全率は2倍、3倍とかでなくもっと高く見積もって挑むべきだと思います。


《決勝の表彰台予想！》
　1 フェルスタッペン（レッドブル・HRB）
　2 ルクレール　　　（フェラーリ・F）
　3 ラッセル　　　　（メルセデス・M）

本音はルクレールの逃げ逃げ優勝を見たいところですが、現実は言わずと知れたフェルスタッペンでしょう。スタートで逃げ切れても、あの長いストレートで逃げ切れると思えない。あとラッセルを3位に予想したものの、この前のグズグズなレースペースを見せられてしまうと、5番手改め4番グリッドのガスリーの表彰台もワンチャンあるんじゃないかとも思います。
サインツの順位降格をギリギリでかわして11番グリッドスタートとなるペレスは表彰台にギリギリ届かないかなぁ。珍しくとんでも無い不作だったマクラーレンのノリスは7位8位くらいまでは浮上できるかな。アルファタウリは、、悲しいけど今回はキツいかなぁ。。たった1ラップでこの差はデカ過ぎる。。

決勝レースはとっくに終わってしまいましたが、これから晩ご飯を済ませて、ヨーロッパラウンドと同じような時間帯で観戦する予定です。


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