土曜決勝のバーレーンGPはいかがでしたか？！日本にとっては土日休みの方なら日曜がゆっくり過ごせるのは気が楽ですよね（日曜が休みでない方もいらっしゃるかと思います。すみません）そんなレアなF1ウィークにも関わらず、miyabikunはリアルタイム＋αの遅れで観戦し始めたのに、各車1回目のピットを終えた頃にmiyabikunも「ピットイン」してしまっていました（笑）結局日曜の夜にまたアタマからレース再開、一応月曜夜も観ちゃいました（笑）これで2/18から続いていた「連勝記録」も3/2までの14でストップ。飛ばしていた疲れが一気に出たか。
決勝はいつものスタートタイヤチェックから。
あらわかり易い！全車真っ赤なソフトタイヤ装着です。あとはマシンのタイヤの保ちと、フレキシブルな戦略によってピットタイミングが変わることでしょう。2024年最初のレースや如何に？！
アウトサイドグリッドのフェルスタッペンはイン側に移り、ルクレールの行く手を阻んでいます。こんな画は今までも幾度と無く見てきましたね。
ターン1までに両者の立ち位置はまるで入れ替わり、ルクレールはアウト、フェルスタッペンはインで並ぶ。この先は右左右だぞ。
1台だけ違う方向に向きを変えています。12番発進だったアストンマーティンのストロールです。誰かに押し出されたか。
10番グリッドを得たハースの予選屋ヒュルケンベルグはスタートで大失敗！右から左から次々と抜かれ、遅れを取り戻すべく進入したターン1でストロールを突き飛ばしたのでした。ヒュルケンベルグの後ろにいたキックザウバーのボッタスもそのあおりを食らっていましたね。予選よいよい、決勝で墜落。ヒュルケンベルグなり。
2周目の順位昇降はこうなりました。
上位では早くもペレスが4位に浮上。10位が空席となったため、以下は自動的に1ランク、12位以下は2ランクアップとなります。角田は労せず入賞圏内に入っています。
DRSが使用可能となると、少しずつ順位変動がみられるようになりました。
予選は7番手で終えることとなったマクラーレンのノリスは3周目にアロンソをパス。6位浮上。
その前方2位争いはフェルスタッペンに1秒以上離されたルクレールがラッセルに捕まって順位が変わっています。
5周目にして4秒のギャップか。今シーズンもこの光景が続くのかな、と開幕戦のわずか5周目にして悟ってしまう。イカンイカン！
ルクレールはラッセルにやられたばかりだと思っていたら、7周目にペレスにも並ばれる。これはいつものルクレールではない、コーナー手前でタイヤスモークを上げるし、外側にはらみ出すわでルクレールのマシンに不調がみられます。
そして先程ノリスにやられたばかりのアロンソはピアストリ、そしてハミルトンにもかわされて9位まで転落。アストンマーティンもレースペースがイマイチ。
お互いにグリッドから順位を落とした2人。フェラーリ2台がとうとう交錯します。予選は速かったルクレールVSフリー走行が速かったサインツ。
ターン1でサインツはインから差す。
際どい距離感ながら、サインツが前に。フェラーリ内の入れ替わりは結果オーライだけど、予選2番手から早々に転落することとなったルクレールの不調が心配。どこまで順位を落とすことになるのか。
12周目にそのルクレールとラッセル、13周目はペレスとピアストリがソフトからハードタイヤに履き替えるピットに向かいます。
15周目は暫定2位浮上のサインツの番。
ピットアウトすると、先程抜かれたラッセルと抜いたばかりのルクレールが本線上を通過し、ルクレールはサインツをアンダーカットする形となります。
サインツは再びルクレールの前を狙っていく。
ルクレールはやはりブレーキングでタイヤスモークを上げています。
トップを走るフェルスタッペンは20台中最後となる18周目にハードタイヤへ。
本線にはチラリと2位ペレスの黄色いクチバシがみえていますが、これだけギャップがあれば充分イージー。勝負あったかな。
〜このあたりからリアルタイム観戦時に寝落ち〜
その直後、3位を走行していたラッセルは一度抜いたサインツに抜き返される。サインツはフリー走行から元気でしたよね。手負いのルクレールに代わって、自信満々の走りができています。
うーん、これ以降もレースはもちろん観返して各車2回目のピットストップも見届けましたが、やけに眠かったなぁ。何でかなぁ（笑）
というわけで、レース終盤までワープしまーす。
終盤、アンダーカットを食らいまくってしまったレーシングブルズの角田は13位を走行し、ハースのマグヌッセンを追っています。すると後方からソフトタイヤを履き猛追してきたチームメイトのリカルドが1秒以内にまで接近すると、
チームから順位入れ替えの指示が飛び、敢え無く入れ替えに応じるも
リカルドもマグヌッセンに引っかかったまま抜けず。ハースのマシンもマグヌッセンもクソ遅い訳ではありませんものね。結果順位戻しも無く、角田は「リカルド先輩に敬意を表して」順位を差し上げるだけに終わりました。
後続は見えず。。
《決勝結果》
1 フェルスタッペン（レッドブル・HRB）
2 ペレス （レッドブル・HRB）
3 サインツ （フェラーリ・F）
フェルスタッペンはスタートからライバルからの攻撃を受けること無く、ソフト→ハード→ソフトと繋いで今季1勝目、通算55勝、28回目のポールトゥウィンで開幕戦を独走しました。2位は安定のロングランでペレスが入り、ルクレールに代わってサインツがコツコツと堅実な走りで表彰台登壇を果たしています。
《ファステストラップとそのタイミング》
フェルスタッペン（レッドブル・HRB）
1分32秒608 39周目/57周
《ドライバー・オブ・ザ・デイ》
サインツ （フェラーリ・F）
《完走（扱い）台数と規定周回走破台数》
完走台数：20台（20台フィニッシュ）
規定周回：10台
《miyabikunの選ぶドライバー・オブ・ザ・デイ》
サインツ （フェラーリ・F）
手負いながら中盤に勢いを取り戻したルクレールと迷いましたが、地味ながら順位を維持し「レッドブルを除くトップ」を獲得したサインツを公式と同じく選びました。来シーズンのシートが無い状態で迎えた初戦だったけに注目しましたが、フリー走行から調子よかったですね。レースでペースが落ちることなくルクレールを2回（2回とも譲られた感もあり）ラッセルもパスし返してシーズンの好スタートを切れたと思います。ペレスともそう大差ではありませんから、サインツはまだまだやれます。
次点は迷ったルクレール、あと予選こそイマイチでしたが、キックザウバーの周も今回は結構健闘したんじゃないかなと思います。
《miyabikunの選ぶ「ザ・ワースト」》
該当無し
なんと！miyabikun、ワーストはアレだろ。何故軽視する？！まあ確かにワーストに選びたくなる事案でしたし、日本ではレース後にだいぶ話題となった事案です。当然胸クソ悪い結末ではありますが、ああいうことも含めて「F1」なんですよね（ファンから総スカン食らっちゃう？！）私達日本人にとって、角田の成績やチーム内対決、ただ単に順位をくれてあげただけってのは悔しいところ。今回の角田には言いたいこと言わせてあげたいです。
確かにタイミングは遅かった。ただ、正直マグヌッセンの追尾にだいぶ時間がかけているのも事実で、チームが後ろからソフトタイヤを履きハイペースで迫っていたリカルドに賭ける気持ちがわからなくもない。
このくらいの皮肉は言っていいと思います（笑）
こうも言いたくなる。レース終盤で譲った後にモタモタされたら、速く走れよ、早く戻せよってなります。わかるよ！
レース終了後のクールダウンラップの危険走行は決して誉められたものではありませんが、やりたくなる気持ちもわかる。リカルドに向けるより、他のドライバーがやっているように、レース後にチームに理由や不満をぶつけよう！このチームは名前が変われど、体質や戦略ヘタな部分は変わりませんね。チームはドライバーに気持ちよくドライブできる環境を整えるべきです。
その件以外ではアストンマーティン、特にアロンソの抜かれ続ける様は観ていて辛かったです。アロンソそのものの問題ではなく、マシンのレースペースがよくありませんでした。また全車完走の中、最後尾はやっぱり彼になっちゃうのかなと。。
《ドライバーズポイントランキング》
1 フェルスタッペン 26pts
2 ペレス 18pts（-8pts）
3 サインツ 15pts（-3pts）
4 ルクレール 12pts（-3pts）
5 ラッセル 10pts（-2pts）
《コンストラクターズポイントランキング》
1 レッドブル 44pts
2 フェラーリ 27pts（-17pts）
3 メルセデス 16pts（-11pts）
4 マクラーレン 12pts （-4pts）
5 アストンマーティン 3pts （-9pts）
《開幕戦バーレーンGPのポイント》
・初戦からこのレース展開、先が思いやられる
・バーレーンはアンダーカットが吉
・今回の角田、行動は上手くないが発言は許す！
・土曜深夜予選は日本にとって大歓迎？！
「優勝争い」というものも無く、終盤はあんなやり取りや結末だったので、何だかなぁ、と思いました。これがあと23戦あるのか？！9チームと19人のドライバーよ、頑張ろう！
今週末の第2戦サウジアラビアGPも土曜深夜（日曜早朝）に決勝レースですぞー。
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