今回選んだ過去のレースは1988年第12戦にモンツァで行われたイタリアGPです。あーそれ知ってる！それって今話題のさあ、、、しーっ！！知ってる方、まだ答え言わないのー！そうですよ、皆さんが予想した通りのやつで、今がそれを彷彿とさせるやつだから選んだんです。答え知ってるならわざわざやらんでもいいか、しゃんしゃん！
っておい、言い出したのにやらんのかい！！もしかしたら知らない人がいるかもしれないでしょう、一人くらいは。こんなシーズン二度と無い（ようになってもらわなきゃ困る）でしょうし、あまり振り返ることがない88年ですから久々にいってみましょう！何故あまり振り返ることがないかって？！そりゃあF1史の中で伝説なシーズンではありますが、F1史の中で結果が偏り過ぎて面白くないから。人にもよりますが「すごい」って、度を超えると「つまらない」という境地に達することもあるんですね。
1988年のF1はどんなシーズンだったのか、簡単におさらいしておくと、マシンはそれまで青天井だったパワーについてとうとう抑制が入り、このシーズン限りでターボチャージャー搭載禁止。それに先駆け、前年87年に規制された過給圧の制限がより厳しくなりました（4気圧から2.5気圧に制限）また、それまでウィリアムズとロータスにエンジンを供給していたホンダは、この年からマクラーレンとロータスに変更。ドライバーについてもロータスでホンダと結び付きのあったセナがホンダエンジンと共にマクラーレンへ移籍、初戴冠を目指し、空いたロータスのシートにはチャンピオンのピケが座っています。
ここまでの11戦の戦績は、、ココ重要ですね。一言で済んじゃいますので、耳の穴かっぽじってよーく聞いてください。「マクラーレンの全勝」です。ん？全勝って、ここまでのシーズン全戦で？！はい、その通り。マクラーレンに所属するプロストとセナしか優勝を挙げていません。セナが11戦中7勝9表彰台登壇（2位2回）、プロストが11戦中4勝10表彰台登壇（2位6回）です。いつだかによーく似ていますねー。
今回の予選でのポールポジションは（も）セナです。12戦中10回目の当時シーズン最多ポールポジション獲得（ちなみに逃した2回の内訳は2番手1回、3番手1回）、2番手はプロストでした（プロストはポール1回、2番手7回、3番手1回）シーズン8回目のフロントロウを占めるガチガチさ。こちらも似てはいますが、このマクラーレンは「両ドライバーが常に予選最上位を占める」あたりがやや異なります。具体的にどの辺が異なるかって？！それは、、miyabikunの口から言うまでもありません。皆さんお察しの通りです（笑）
3番手はセナから0.68秒落ちでフェラーリのベルガーが獲得し、ロータス・ホンダから参戦の中嶋悟は12番手となっています。
《予選結果》
P.P. A・セナ （マクラーレン・ホンダ）
2 A・プロスト（マクラーレン・ホンダ）
3 G・ベルガー（フェラーリ）
※タイヤはグッドイヤーのワンメイク
話題はどうしてもマクラーレンの連勝記録に注目しがちですが、地元イタリアのフェラーリにとっても、このGPは例年以上に重要なものとなっています。
チーム、そして会社の創設者であるエンツォ・フェラーリが同年8月14日に亡くなり、初めてのイタリアGPとなります。フェラーリはマクラーレンに続く二列目。表彰台のテッペンが決して狙えない位置ではありません。
スタートはイン側2番手のプロストの蹴り出しがよく、セナを引き離しにかかります。
しかしセナはプロストの背後にピタリとつけ、第1シケイン手前で再びアウトに出てブレーキ勝負。
セナがトップでシケインを通過していきます（第1シケインことヴァリアンテ・レティフィーロは現在と線形が異なります）
プロストに対し早くも大きなギャップを築くセナ。
プロストのすぐ後ろにはフェラーリ2台がしっかり追尾。
51周レースの後半に入った30周頃、プロストがペースダウン。ベルガーにあおられるようになります。
ベルガーがかわして2位に浮上。
プロストはたまらずピットに帰還しますが、新型エンジンの不調により、34周でリタイヤ。最強マクラーレンの一角が崩れます。
セナはプロストのものとは異なるエンジンでトップ快走中。
シーズン8勝目、チームの全勝記録更新もほぼ手中におさめると思われた残り2周。
シケインのアウト側から周回遅れをさっくりかわしにかかろうとしたその時！
マシンが急に浮き上がり
スピンし
縁石に乗り上げてお手上げ。セナは病気のためマンセルに代わって出走したウィリアムズのシュレッサーと接触し、リタイヤを喫し、敢え無くマクラーレンのシーズン全勝記録が途絶えました。
スタンドのティフォシは大喜び！それもそのはず、今までやりたい放題してきたマクラーレンが消え、今先頭を走るのは
フェラーリの28番、ベルガーだから。
さらには2位には27番のアルボレートが続き、フェラーリがワンツー。
イタリアGPは意外な形でこの上無きドラマを生みました。天国で見守るエンツォも喜んだことでしょう。
《決勝結果》
1 G・ベルガー （フェラーリ）
2 M・アルボレート（フェラーリ）
3 E・チーバー （アロウズ・メガトロンBMW）
プロストはマシントラブルによるものでしたが、セナは完璧なレース運びをしていたにも関わらず、よりによって代走の周回遅れと絡み、マクラーレンは伝説的な記録をフイにしてしまいました。レースに完璧は無い。いくらドライバーやマシンが優れていても、天候や他車とのトラブルまでは読み切れない。連勝するということは全ての要素が合致して成り立ちます。簡単なことではありません。
が、今シーズンのモンツァはワンチャン何か起きないかなぁ。。そろそろ。。（笑）
無理そやな。。
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っておい、言い出したのにやらんのかい！！もしかしたら知らない人がいるかもしれないでしょう、一人くらいは。こんなシーズン二度と無い（ようになってもらわなきゃ困る）でしょうし、あまり振り返ることがない88年ですから久々にいってみましょう！何故あまり振り返ることがないかって？！そりゃあF1史の中で伝説なシーズンではありますが、F1史の中で結果が偏り過ぎて面白くないから。人にもよりますが「すごい」って、度を超えると「つまらない」という境地に達することもあるんですね。
1988年のF1はどんなシーズンだったのか、簡単におさらいしておくと、マシンはそれまで青天井だったパワーについてとうとう抑制が入り、このシーズン限りでターボチャージャー搭載禁止。それに先駆け、前年87年に規制された過給圧の制限がより厳しくなりました（4気圧から2.5気圧に制限）また、それまでウィリアムズとロータスにエンジンを供給していたホンダは、この年からマクラーレンとロータスに変更。ドライバーについてもロータスでホンダと結び付きのあったセナがホンダエンジンと共にマクラーレンへ移籍、初戴冠を目指し、空いたロータスのシートにはチャンピオンのピケが座っています。
ここまでの11戦の戦績は、、ココ重要ですね。一言で済んじゃいますので、耳の穴かっぽじってよーく聞いてください。「マクラーレンの全勝」です。ん？全勝って、ここまでのシーズン全戦で？！はい、その通り。マクラーレンに所属するプロストとセナしか優勝を挙げていません。セナが11戦中7勝9表彰台登壇（2位2回）、プロストが11戦中4勝10表彰台登壇（2位6回）です。いつだかによーく似ていますねー。
今回の予選でのポールポジションは（も）セナです。12戦中10回目の当時シーズン最多ポールポジション獲得（ちなみに逃した2回の内訳は2番手1回、3番手1回）、2番手はプロストでした（プロストはポール1回、2番手7回、3番手1回）シーズン8回目のフロントロウを占めるガチガチさ。こちらも似てはいますが、このマクラーレンは「両ドライバーが常に予選最上位を占める」あたりがやや異なります。具体的にどの辺が異なるかって？！それは、、miyabikunの口から言うまでもありません。皆さんお察しの通りです（笑）
3番手はセナから0.68秒落ちでフェラーリのベルガーが獲得し、ロータス・ホンダから参戦の中嶋悟は12番手となっています。
《予選結果》
P.P. A・セナ （マクラーレン・ホンダ）
2 A・プロスト（マクラーレン・ホンダ）
3 G・ベルガー（フェラーリ）
※タイヤはグッドイヤーのワンメイク
話題はどうしてもマクラーレンの連勝記録に注目しがちですが、地元イタリアのフェラーリにとっても、このGPは例年以上に重要なものとなっています。
チーム、そして会社の創設者であるエンツォ・フェラーリが同年8月14日に亡くなり、初めてのイタリアGPとなります。フェラーリはマクラーレンに続く二列目。表彰台のテッペンが決して狙えない位置ではありません。
スタートはイン側2番手のプロストの蹴り出しがよく、セナを引き離しにかかります。
しかしセナはプロストの背後にピタリとつけ、第1シケイン手前で再びアウトに出てブレーキ勝負。
セナがトップでシケインを通過していきます（第1シケインことヴァリアンテ・レティフィーロは現在と線形が異なります）
プロストに対し早くも大きなギャップを築くセナ。
プロストのすぐ後ろにはフェラーリ2台がしっかり追尾。
51周レースの後半に入った30周頃、プロストがペースダウン。ベルガーにあおられるようになります。
ベルガーがかわして2位に浮上。
プロストはたまらずピットに帰還しますが、新型エンジンの不調により、34周でリタイヤ。最強マクラーレンの一角が崩れます。
セナはプロストのものとは異なるエンジンでトップ快走中。
シーズン8勝目、チームの全勝記録更新もほぼ手中におさめると思われた残り2周。
シケインのアウト側から周回遅れをさっくりかわしにかかろうとしたその時！
マシンが急に浮き上がり
スピンし
縁石に乗り上げてお手上げ。セナは病気のためマンセルに代わって出走したウィリアムズのシュレッサーと接触し、リタイヤを喫し、敢え無くマクラーレンのシーズン全勝記録が途絶えました。
スタンドのティフォシは大喜び！それもそのはず、今までやりたい放題してきたマクラーレンが消え、今先頭を走るのは
フェラーリの28番、ベルガーだから。
さらには2位には27番のアルボレートが続き、フェラーリがワンツー。
イタリアGPは意外な形でこの上無きドラマを生みました。天国で見守るエンツォも喜んだことでしょう。
《決勝結果》
1 G・ベルガー （フェラーリ）
2 M・アルボレート（フェラーリ）
3 E・チーバー （アロウズ・メガトロンBMW）
プロストはマシントラブルによるものでしたが、セナは完璧なレース運びをしていたにも関わらず、よりによって代走の周回遅れと絡み、マクラーレンは伝説的な記録をフイにしてしまいました。レースに完璧は無い。いくらドライバーやマシンが優れていても、天候や他車とのトラブルまでは読み切れない。連勝するということは全ての要素が合致して成り立ちます。簡単なことではありません。
が、今シーズンのモンツァはワンチャン何か起きないかなぁ。。そろそろ。。（笑）
無理そやな。。
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