地元での予選終了間近にクラッシュをかましたルクレール。決勝へどう対応してくるか注目されましたが、チームの初期診断ではギヤボックスなどのパーツ交換の必要はないと判断してレコノサンスラップに向かっていきます。
しかしその後ガレージに戻り、リヤを眺めて何やらザワザワやっています。間もなくピットレーンが閉鎖されるのですが、、
閉鎖されました。それはつまりこういうことを示します。
ルクレール、決勝不出走。ガードレールにヒットした反対側の左リヤのドライブシャフトに異常が見つかったためとされています。レコノサンスラップで明らかになったのかもしれませんし、クラッシュが原因かもわかりませんが、何故ペナルティ覚悟で安全側の判断に振って、パーツ交換に踏み切らなかったのか疑問しかありません。
ポールポジションがいない、それも地元のスターがグリッドのどこにもいない。シラけたスタートですね。スタート前に波乱がありつつ、レース自体は実にお行儀よく、派手なクラッシュやセーフティカーの出動も無く進行していきます。
この順位はルクレールの離脱を反映していませんので、-1のドライバーは順位変動無し。0のラッセルはポジションを一つ失ったことを示します。最多のジャンプアップは14位のアロンソの2人抜き、角田くんは逆に順位を2つ落とす形に。
30周目にこのモナコGPでは存在感の無いキングが抜きあぐんでアンダーカット狙いか、ソフトタイヤからハードタイヤへの乗り換えを迎え、ライバル達も堰を切ったように動きをみせ始めます。
翌31周目にボッタス。同じようにソフトからハードへ、、
ボッタスの右フロントが外れない！その間に後方のノリスとガスリーもタイヤ交換し、1周前にタイヤ交換を終えたハミルトンの前で復帰してアンダーカット阻止。
ボッタスはラップダウンされてもホイールナットが外れず、そのままリタイヤ。近代には珍しく、70年代や80年代、いやそれ以前の時代のようなリタイヤですね。ハミルトンが中団に埋もれつつもいつも通りの予選3番手を獲得したボッタスとしては、怒りの矛先はナットかガンか。ドライバー起因でないつまらぬアクシデントにより、上位2台がレースを後にしています。
予選では相方を上回りQ3に進出、8番手スタートとなったベッテルはハミルトンから2周、ガスリーからは1周遅れでピットイン。ピットアウトレーンに乗ると、先にタイヤ交換を済ませた2人が本線を走行中で微妙なタイミング。
ボー・リバージュで並ぶ！どうか？！
ベッテルが前で2台のオーバーカット成功。往年のレッドブル時代を彷彿とさせるぞ！
2番手を獲得したフェルスタッペンに対して、9番手に沈んだペレスは36周目にピットインし、遠くサン・デボーテに見えるベッテルをオーバーカット、3台抜きの4位まで浮上しています。
レース終盤は3位表彰台をかけて、ノリスとペレスの追いかけっこが続きました。ペレスからすればメルセデスがいない今、レッドブルとしては大量ポイントを獲得したいし、ノリスとしてもリカルドが入賞圏外に沈み、フェラーリに対抗するためにはココを是が非でも踏ん張りたいところ。
ココは抜けないモンテカルロ。このレースはオーバーカット戦略が最もクリーンなパッシングとなりました。
「おーい、ボクはココ。忘れないでよー！」
《決勝結果》
1 フェルスタッペン（レッドブル・H）
2 サインツ （フェラーリ・F）
3 ノリス （マクラーレン・M）
結果、リタイヤは2人。トラック上でのド派手なクラッシュや目立ったアクションも無く、先日の表彰台予想はそのまま「プランA」の形で進行、フェルスタッペンは楽々と（ポールトゥ）ウィンし、ポイントランキングもトップに立ちました。ルクレールの分まで頑張ったサインツとペレスの猛攻を耐え抜いたノリスは仲良く健闘を讃え合います。そういえばサインツからすればどちらも元チームメイトですね。この顔ぶれをみると、次世代のトップ争いを予感させます。ここにルクレールが混ざれていないのが何とも悔やまれますね。
《ファステストラップ》
ハミルトン（メルセデス・M）1分12秒909
《ドライバー・オブ・ザ・デイ》
ベッテル （アストンマーティン・M）
《miyabikunの選ぶドライバー・オブ・ザ・デイ》
ベッテル （アストンマーティン・M）
順位のゲイン具合はペレスに分があっても、そもそもペレスはチームメイトと比較して、マシンポテンシャルからみれば予選順位が物足りなく、今シーズンはまだドライバー・オブ・ザ・デイを獲得できそうなチャンスはあるはずですから、今回は本家と同様にベッテルの浮上を誉めてあげたいと思います。毎度ながらベッテルは誉めれば伸びる子、誉めなければ伸びない子です。チャンピオン経験者ではありますがディスってばかりでは可哀想。予選からよかったと思います。心配されていた対ストロールにも勝つようになってきましたし、何より決勝で見事オーバーカットを決めて、トラック復帰した際はガスリーの猛攻から耐え抜きました。レース中盤、3位に「VET」の表記をみた際は懐かしく、ちょっぴり拳に力が入りました。モナコGPは予選重視、他のGPとは一線を画すレースではありますが、上位フィニッシュしたことでベッテルのモチベーションも上がり、今後のレースへの活力になったのではないでしょうか。あなたの居場所はそんな位置ではないはず、まだまだやれることをアピールしていきましょう。
《miyabikunの選ぶ「ザ・ワースト」》
フェラーリ・F
GR「先輩、大丈夫、、すか？」
CL「私も君のように、、いや私には言えないよ」
言うまでもなく、100%チームがレースを台無しにしました。確かに土曜予選の終了間際にマシンを壊したのはルクレールの操作ミス。マシンはパルクフェルメに預けるため、損傷の大小を判断する時間も限られてはいます。最後までポールスタートの可能性を無駄にしたくない気持ちもわかりますが、変に我慢、意地を張ったのが完全に裏目に出て、ルクレール本人はもちろんのこと、観に来た観客、そして世界中のフェラーリファンを落胆させたのはチームの判断ミスです。安全が確認できず、不安要素があるならば、予めペナルティ覚悟でパーツ交換すべきでした。そうすれば6番手スタートからこのレースは4位ないし5位あたりでフィニッシュできたはずです。ドライバーがいくら奮起し、スタッフが懸命に働いても、これを繰り返しているようでは昨年までと全く変わっていません。飛躍するマクラーレンを捕まえたければ、チーム自身が飛躍するしか方法は残されていません。改めるべきです。
あとこのモナコGPは全般的にメルセデスも精彩を欠きましたね。ハミルトンの予選はともかく、ボッタスのピットリタイヤは本当に悔やまれます。トラブルは何故ボッタスばかりが受け付けてしまうのか。人のよさか気は緩んでもナットは緩まず。代償として両ポイントランキングにおいて首位を明け渡す形となりましたが、シーズン全体でみれば面白い展開を演出してくれました。
《第5戦モナコGPのポイント》
・ポールを獲っても「勝てないケース」はある
・変に虚勢を張るのはよそう。悲しむ人がいる
・抜けないモナコはオーバーカットが吉
・レース全般で将来の表彰台常連メンバーを予感
メルセデス不作の助けもあり、ランキングトップに浮上したフェルスタッペンとレッドブルですが、この先はバクー市街地、ポール・リカールとパワーサーキットが続きます。気温も高くなりますから、まだまだ予断は許さない状況です。このままハミルトン&メルセデスに対して「HONDA」のテールを見せ続けてほしいですね。
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地元での予選終了間近にクラッシュをかましたルクレール。決勝へどう対応してくるか注目されましたが、チームの初期診断ではギヤボックスなどのパーツ交換の必要はないと判断してレコノサンスラップに向かっていきます。
しかしその後ガレージに戻り、リヤを眺めて何やらザワザワやっています。間もなくピットレーンが閉鎖されるのですが、、
閉鎖されました。それはつまりこういうことを示します。
ルクレール、決勝不出走。ガードレールにヒットした反対側の左リヤのドライブシャフトに異常が見つかったためとされています。レコノサンスラップで明らかになったのかもしれませんし、クラッシュが原因かもわかりませんが、何故ペナルティ覚悟で安全側の判断に振って、パーツ交換に踏み切らなかったのか疑問しかありません。
ポールポジションがいない、それも地元のスターがグリッドのどこにもいない。シラけたスタートですね。スタート前に波乱がありつつ、レース自体は実にお行儀よく、派手なクラッシュやセーフティカーの出動も無く進行していきます。
この順位はルクレールの離脱を反映していませんので、-1のドライバーは順位変動無し。0のラッセルはポジションを一つ失ったことを示します。最多のジャンプアップは14位のアロンソの2人抜き、角田くんは逆に順位を2つ落とす形に。
30周目にこのモナコGPでは存在感の無いキングが抜きあぐんでアンダーカット狙いか、ソフトタイヤからハードタイヤへの乗り換えを迎え、ライバル達も堰を切ったように動きをみせ始めます。
翌31周目にボッタス。同じようにソフトからハードへ、、
ボッタスの右フロントが外れない！その間に後方のノリスとガスリーもタイヤ交換し、1周前にタイヤ交換を終えたハミルトンの前で復帰してアンダーカット阻止。
ボッタスはラップダウンされてもホイールナットが外れず、そのままリタイヤ。近代には珍しく、70年代や80年代、いやそれ以前の時代のようなリタイヤですね。ハミルトンが中団に埋もれつつもいつも通りの予選3番手を獲得したボッタスとしては、怒りの矛先はナットかガンか。ドライバー起因でないつまらぬアクシデントにより、上位2台がレースを後にしています。
予選では相方を上回りQ3に進出、8番手スタートとなったベッテルはハミルトンから2周、ガスリーからは1周遅れでピットイン。ピットアウトレーンに乗ると、先にタイヤ交換を済ませた2人が本線を走行中で微妙なタイミング。
ボー・リバージュで並ぶ！どうか？！
ベッテルが前で2台のオーバーカット成功。往年のレッドブル時代を彷彿とさせるぞ！
2番手を獲得したフェルスタッペンに対して、9番手に沈んだペレスは36周目にピットインし、遠くサン・デボーテに見えるベッテルをオーバーカット、3台抜きの4位まで浮上しています。
レース終盤は3位表彰台をかけて、ノリスとペレスの追いかけっこが続きました。ペレスからすればメルセデスがいない今、レッドブルとしては大量ポイントを獲得したいし、ノリスとしてもリカルドが入賞圏外に沈み、フェラーリに対抗するためにはココを是が非でも踏ん張りたいところ。
ココは抜けないモンテカルロ。このレースはオーバーカット戦略が最もクリーンなパッシングとなりました。
「おーい、ボクはココ。忘れないでよー！」
《決勝結果》
1 フェルスタッペン（レッドブル・H）
2 サインツ （フェラーリ・F）
3 ノリス （マクラーレン・M）
結果、リタイヤは2人。トラック上でのド派手なクラッシュや目立ったアクションも無く、先日の表彰台予想はそのまま「プランA」の形で進行、フェルスタッペンは楽々と（ポールトゥ）ウィンし、ポイントランキングもトップに立ちました。ルクレールの分まで頑張ったサインツとペレスの猛攻を耐え抜いたノリスは仲良く健闘を讃え合います。そういえばサインツからすればどちらも元チームメイトですね。この顔ぶれをみると、次世代のトップ争いを予感させます。ここにルクレールが混ざれていないのが何とも悔やまれますね。
《ファステストラップ》
ハミルトン（メルセデス・M）1分12秒909
《ドライバー・オブ・ザ・デイ》
ベッテル （アストンマーティン・M）
《miyabikunの選ぶドライバー・オブ・ザ・デイ》
ベッテル （アストンマーティン・M）
順位のゲイン具合はペレスに分があっても、そもそもペレスはチームメイトと比較して、マシンポテンシャルからみれば予選順位が物足りなく、今シーズンはまだドライバー・オブ・ザ・デイを獲得できそうなチャンスはあるはずですから、今回は本家と同様にベッテルの浮上を誉めてあげたいと思います。毎度ながらベッテルは誉めれば伸びる子、誉めなければ伸びない子です。チャンピオン経験者ではありますがディスってばかりでは可哀想。予選からよかったと思います。心配されていた対ストロールにも勝つようになってきましたし、何より決勝で見事オーバーカットを決めて、トラック復帰した際はガスリーの猛攻から耐え抜きました。レース中盤、3位に「VET」の表記をみた際は懐かしく、ちょっぴり拳に力が入りました。モナコGPは予選重視、他のGPとは一線を画すレースではありますが、上位フィニッシュしたことでベッテルのモチベーションも上がり、今後のレースへの活力になったのではないでしょうか。あなたの居場所はそんな位置ではないはず、まだまだやれることをアピールしていきましょう。
《miyabikunの選ぶ「ザ・ワースト」》
フェラーリ・F
GR「先輩、大丈夫、、すか？」
CL「私も君のように、、いや私には言えないよ」
言うまでもなく、100%チームがレースを台無しにしました。確かに土曜予選の終了間際にマシンを壊したのはルクレールの操作ミス。マシンはパルクフェルメに預けるため、損傷の大小を判断する時間も限られてはいます。最後までポールスタートの可能性を無駄にしたくない気持ちもわかりますが、変に我慢、意地を張ったのが完全に裏目に出て、ルクレール本人はもちろんのこと、観に来た観客、そして世界中のフェラーリファンを落胆させたのはチームの判断ミスです。安全が確認できず、不安要素があるならば、予めペナルティ覚悟でパーツ交換すべきでした。そうすれば6番手スタートからこのレースは4位ないし5位あたりでフィニッシュできたはずです。ドライバーがいくら奮起し、スタッフが懸命に働いても、これを繰り返しているようでは昨年までと全く変わっていません。飛躍するマクラーレンを捕まえたければ、チーム自身が飛躍するしか方法は残されていません。改めるべきです。
あとこのモナコGPは全般的にメルセデスも精彩を欠きましたね。ハミルトンの予選はともかく、ボッタスのピットリタイヤは本当に悔やまれます。トラブルは何故ボッタスばかりが受け付けてしまうのか。人のよさか気は緩んでもナットは緩まず。代償として両ポイントランキングにおいて首位を明け渡す形となりましたが、シーズン全体でみれば面白い展開を演出してくれました。
《第5戦モナコGPのポイント》
・ポールを獲っても「勝てないケース」はある
・変に虚勢を張るのはよそう。悲しむ人がいる
・抜けないモナコはオーバーカットが吉
・レース全般で将来の表彰台常連メンバーを予感
メルセデス不作の助けもあり、ランキングトップに浮上したフェルスタッペンとレッドブルですが、この先はバクー市街地、ポール・リカールとパワーサーキットが続きます。気温も高くなりますから、まだまだ予断は許さない状況です。このままハミルトン&メルセデスに対して「HONDA」のテールを見せ続けてほしいですね。
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コメント
コメント一覧 (13)
(いつもTwitchでやってるのかな?)
ルクレールとボッタスは少しかわいそうですね。
抜きにくいモナコのポールはほぼ勝確なのに、
スタートすら出来ないとは。せめて出走させてほしかった。ボッタスもいい位置にいたのですがね、ツイてないですね。確かにハミルトンはそういうトラブルに全く会いませんよね。何が違うんでしょうか。
フェルスタッペンはモナコ初優勝ですね。ホンダとしてもあの名レースである1992年以来の優勝ですか。
ランキング1位にもなりましたしこの調子で頑張って欲しい。ペレスももっといけるとは思いますが良い
レース運びが出来てましたね。
ベッテル5位入賞は頑張りましたね。アンダーカット
ズバリ決まってましたね。自分もレッドブル時代の
ベッテルを思い浮かべました。
アンダーカット→オーバーカット
ルクレール、ギアボックスの交換不要でポールからスタートのはずがドライブシャフトが壊れていてスタート出来ずって、チームよ、なにやってんのよ！そういうお家芸はもう要りません。
メルセデス、ミスや破損や不具合諸々、マイナスの症状が出るのはすべでボッタス。「ボッタス、ボッタス、ボッタス」、ブツブツブツブツ文句言いたいのはボッタスの方なのに、ハミルトンが言っておりました。
ガスリー頑張りました！ベッテルに先行されさえしなければパーフェクトでしたが、ハミルトンを抑え込みながらペレスを前に出す、見事な働きでした。
ベッテル良かったよ、ストロールも順位を上げて２台揃ってポイントゲット、チームにとっても良かったね。
ジョビナッツィがついに自身にもチームにも１ポイントを獲得しました、おめでとう。
フェルスタッペンは実質ポールからのそのまま優勝、タイヤ交換終えてからは、何の波乱も起きるな、誰かの変なクラッシュでパーツ散って踏んだりするなよ、本人のイージーミスでやっちゃいましたぁ～は無しだぞ、ってドキドキしながら見続けました。優勝、良かったぁ。可能ならファステスト獲得したハミルトンを屈辱の「＋１Lap」表示にしてほしかったけど、まあ良いでしょう。モナコでの初優勝おめでとう。
コース上ではシューマッハがマゼピンを抜いた、その１度だけと予想どおり追い越せるバトルはありませんでしたが、思いのほか順位変動の多い面白い決勝だったと思います。
ボッタスのナットはファクトリーに行かないと外れないぐらいやっちゃったけど、本当についてないですね、お祓いした方が良いかもです。
ハミルトンは何故にアンダーカットに行ったのか、彼ならオーバーカットを楽に出来ただろうに
ルクレールのマシンは、左リアドライブシャフトのハブに不具合が有ったみたいですが、
たとえ右側面からクラッシュしても、当然、左にも影響はあるわけで。
まさか、ギャンブルって訳でも無いんでしょ。
どうも、整理が付きません。
もし、チームメイト同士でチャンピオン争いとか成ったら、不安ですね。
ボッタス何故でしょ。
一昔前のクルサードと、何処かダブります。
そしてオーバーカットがここまで効果的だとは。
ベッテルはいい仕事しましたね。
肝心なところでストロールに画面を切り替えたスイッチャーには何やってるんだと言いたかったですが。
フェルスタッペンが勝ってハミルトンが7位に終わってランキングで逆転。
結果はうれしいもののレース展開が退屈だったのでライブタイミングばかり見てました。
サインツとノリスがインタビュー中や表彰台でじゃれているのがめっちゃかわいかったです(その後のトップ3会見でのやりとりも)。
こんばんは。
Twitchとは何ですか？DAZNのようにネットでF1を観られる
コンテンツですか？恥ずかしながら知りませんでした（笑）
ルクレールは本当に残念でした。レコノサンスラップで
明らかになった致命的なトラブルでしたが、
クドいですが事前に不安なパーツは取り換えてでも
出生してほしかったと思います。
最悪ポールスタートは棒に振りますが、やはりファンも見守る
ドライバー地元のGPでしたし、フェラーリのコンストラクターズ
ランキングにも影響がありますしね。
判断が浅はかだったように感じます。
ハミルトンとボッタスの違いはわかりません。
ただどうしても不運はボッタスが引き寄せてしまっていますね。
特に今回のものはドライバーには特に問題がない
（もしかしたら走行中にホイールをやっつけてしまったか）
と思いますし、ボッタスがハミルトンの前を走る時に限って
このような状況とハミルトンの順位浮上を助けている気がします。
これも「持って生まれた運」ってやつなのでしょうか。
たまにはボッタスイヤーがあってもいいのに。
ペレスとベッテルのオーバーカットは見事でした。
今年のモナコはあの手法でないとまともなパッシングが
出来ませんでしたね。それはそれでレースとして懸念事項ですが。
アンダーカットとオーバーカット、miyabikunもたまに
ごっちゃになってしまいます（笑）
その時は「相手よりも周回数をオーバーして入る」と
覚えておくと間違えにくいかもしれません。
（本来はラップタイムのグラフの「上」「下」を切り取る、だか）
TwitchはAmazon提供の配信プラットフォームです。
所謂配信サイトみたいなやつだと。
よく見るのはゲーム配信ですけど、色んなジャンルで
配信しているのは見ますね。(今回のF1みたく)
こんばんは。表彰台でのあの2人は微笑ましかったですね。
本当に仲良しなんですね。フェルスタッペンにも仲間が
いましたが、2対2で別れてしまっていました。
チームが変わっても、仲良くいられるのはいいことです。
（チームが変わったから、なおさらという見方もあるが）
ルクレールの「決勝不出走」は何とも残念な結末でした。
下手に出走してクラッシュしてしまうのも問題ですが、
やはりレース前に「疑わしき物は交換する」決断を
してほしかったと持っています。
あのチームの代表は「技術屋」なのですから、なおのこと。
ルクレールは予選の件もあり多少の妥協点はあるものの
ボッタスについては何でああもチャンスに恵まれないので
しょうか。タイヤってF1マシンのパーツではかなり安い物の
一つですが、それをさらに止めているナット一つ外れないだけで
リタイヤですもんね。一寸先は闇ですね。
ボッタスとことんもってないっス。
フェルスタッペンによるハミルトンのラップダウン、
見てみたかったですね。全周回走破ならずくらいの
キズは負わせてほしかった。
フェルスタッペンもこれでモナコGPウィナーの仲間入りですね。
こんばんは。レース自体は実に平和なモナコGPになりましたね。
今シーズンは必ずと言っていいほど黄旗やセーフティカーの
出番がありましたもんね。それもこれも今シーズンは
「マシンを壊さず大事に扱え」のお達しが利いているのでしょうか。
（それにビビッて本気で攻められないというのも物足りない）
ハミルトンのピットタイミングにはハミルトン自身も
非常に納得いっていませんでしたね。
特に今シーズンのメルセデスは交換直後のタイヤの仕上がりに
時間を要しますし、前が入る（ガスリー）まで我慢できなかったか。
これも来シーズンのモナコでは活かされることと思いますし、
フェラーリもルクレールの損傷具合で安全側の判断を教訓として
身に付けてもらえていれば何よりです。
こんばんは。ルクレールの不具合はクラッシュの反対側
へのエネルギー伝播が原因でしょうね。
いつだかもありましたね。ウォールではなく、高い縁石で
逆側のシャフトに不具合があったことが。
miyabikunは難しい技術解説はできませんが、
ドライブシャフトは上下の振動は多少強度をみて
設計すうそうですが、突き出すような衝撃（側面衝突）
は考慮していないと聞いたことがあります。
それはそうですよね、交差交通はないし、
ミニ四駆のように「壁走り」することもありませんものね。
フェラーリはルクレールの「久々」かつ「母国」であること
以上に「ポールポジションを譲らない方向のチェック」を
先行ししまったんだと思うんです。
気持ちは当選わからなくもないのですが、そんな意地や
プライドよりも、損失が大きい結果となりました。
次、フェラーリが有利に戦えるGPってどこだろう、、、
ハンガリーやシンガポールあたりになるのでしょうか。
上位のライバルはそこも上手く乗りこなすでしょうから、
今回落としたのは痛手であり、サインツが2位に踏み止まって
マクラーレンのリカルドがノーポイントであったことは
せめてもの救いと考えるしかありませんね。
こんばんは。
レース前のルクレールの表情や立場はやり切れないですね。
でも立派だったのは、過去の先輩のように「どこか逃亡」せず
オープニングイベントにしっかりと参加、インタビューにも答え
レース終了時にはサインツ祝福に向かったこと。
今回の出来事は我々ファンにはしっかりと記憶に留められますし
忘れられることはないと思っています。
ベッテルは賢く抜き辛いモナコの特性を活かした走りで
順位アップに成功しましたね。
昔から抜けないモナコはピット回数を減らしたり、
ライバルの前に出られる戦略で勝利を得るケースがほとんどです。
ましてや今シーズンのモナコはお行儀のよいレース展開でしたから
オーバーカットしか綺麗に抜けないと判断したのでしょう。
そうそう、正しくパッシングの瞬間でカメラが切り替わり、
サイドバイサイドを見逃してしまいましたね。
もうちょっと視聴者の着目点を理解してほしかったですね。
こんばんは。
TwitchはAmazonのコンテンツなんですね。
YouTubeみたいな無料動画配信サイトかな。
今度調べて観てみますね！ありがとうございます。