名門チームを見ていく企画は今回10チーム目のティレルです。ティレルは1970年にケン・ティレルがマトラから枝分かれしたプライベートチームです。ティレルは以前に「若手育成チーム」としても取り扱ったこともあり、概要はそちらにある程度書いているので、今回は割愛しちゃおうかな（笑）よかったら1年半前のネタと併せてご覧下さい。
ティレル
初参戦 ：1970年第11戦カナダGP
最終参戦 ：1998年第16戦日本GP
参戦年数 ：29年 / 68年 ※
チーム参戦数：430戦 / 976戦 ※
ドライバー数：47人 / 814人 ※
優勝獲得数 ：23勝 / 430戦 ※
表彰台獲得数：77回 / 430戦 ※
ポールポジション獲得数：14回 / 430戦 ※
ドライバーズチャンピオン：2回 / 29年 ※
コンストラクターズチャンピオン：1回 / 29年 ※
※各チーム横並びにするためデータは2017年終了時
コンストラクターズランキングをグラフでみると、1971年をサミットに見事な右肩下がりです。チーム設立当初にチームのエース、スチュワートが勢力そのままに結果を残し、いきなりのチャンピオンチームとなりました。以降もスチュワートは73年にドライバーズチャンピオンを獲得しますが、ロータス率いるE・フィッティパルディとピーターソンのコンビに破れて2度目のチャンピオンは空振りに終わりました。
またチームは98年まで存続するもグラフは84年に一度途切れています。これは以前にも書いた「水タンク事件」によるコンストラクターズポイント剥奪があったためです。97年のM・シューマッハや07年のマクラーレンなどと同様に違反によってそのシーズン全てが「無かったこと」になってしまうという厳しい裁定が下りました。
ティレル
初参戦 ：1970年第11戦カナダGP
最終参戦 ：1998年第16戦日本GP
参戦年数 ：29年 / 68年 ※
チーム参戦数：430戦 / 976戦 ※
ドライバー数：47人 / 814人 ※
優勝獲得数 ：23勝 / 430戦 ※
表彰台獲得数：77回 / 430戦 ※
ポールポジション獲得数：14回 / 430戦 ※
ドライバーズチャンピオン：2回 / 29年 ※
コンストラクターズチャンピオン：1回 / 29年 ※
※各チーム横並びにするためデータは2017年終了時
コンストラクターズランキングをグラフでみると、1971年をサミットに見事な右肩下がりです。チーム設立当初にチームのエース、スチュワートが勢力そのままに結果を残し、いきなりのチャンピオンチームとなりました。以降もスチュワートは73年にドライバーズチャンピオンを獲得しますが、ロータス率いるE・フィッティパルディとピーターソンのコンビに破れて2度目のチャンピオンは空振りに終わりました。
またチームは98年まで存続するもグラフは84年に一度途切れています。これは以前にも書いた「水タンク事件」によるコンストラクターズポイント剥奪があったためです。97年のM・シューマッハや07年のマクラーレンなどと同様に違反によってそのシーズン全てが「無かったこと」になってしまうという厳しい裁定が下りました。
《エントリー数 上位10位》
1 80戦 P・ドゥパイエ 10pts
2 64戦 片山右京 9pts
3 50戦 M・サロ 8pts
4 49戦 M・アルボレート 7pts
5 48戦 J・パーマー（父） 6pts
6 45戦 J・シェクター 5pts
7 41戦 M・ブランドル 4pts
8 40戦 J・スチュワート 3pts ★
9 38戦 F・セベール 2pts
10 33戦 P・ストレイフ 1pt
今までもいくつか現存しないチームを取り扱ってきましたが、チーム消滅からさほど遠いわけでは無いものの、現役所属ドライバーを示す◯マーク、ならびに現所属を示す●マークはありません。チーム消滅は1998年ですから、現役最古参である2001年デビューのアロンソ、ライコネンもカスリもしませんでした。残念ながらこうして段々名門消滅から時が経ち、若いF1ファンからますます薄れてしまうのでしょう。
1 80戦 P・ドゥパイエ 10pts
2 64戦 片山右京 9pts
3 50戦 M・サロ 8pts
4 49戦 M・アルボレート 7pts
5 48戦 J・パーマー（父） 6pts
6 45戦 J・シェクター 5pts
7 41戦 M・ブランドル 4pts
8 40戦 J・スチュワート 3pts ★
9 38戦 F・セベール 2pts
10 33戦 P・ストレイフ 1pt
今までもいくつか現存しないチームを取り扱ってきましたが、チーム消滅からさほど遠いわけでは無いものの、現役所属ドライバーを示す◯マーク、ならびに現所属を示す●マークはありません。チーム消滅は1998年ですから、現役最古参である2001年デビューのアロンソ、ライコネンもカスリもしませんでした。残念ながらこうして段々名門消滅から時が経ち、若いF1ファンからますます薄れてしまうのでしょう。
ティレル所属ドライバーの特徴は過去にも取り上げたことがある「若手を起用し、強豪チームにステップアップする登竜門」であるとともに「日本人ドライバーを多く起用する」点です。エントリー数で見事2位にノミネートされた片山右京をはじめ、高橋国光、星野一義、中嶋悟、高木虎之介とスポット参戦者を含めた20人のうち5人がティレルでドライブしています。日本人が多く乗る時期はティレルはいわば「テールエンダー」をなしており名門には程遠いチームではありますが、プライベーターならではのタイアップ、スポンサーの関係もありますが、このようなチームは「カネとコネでガチガチ」のF1においては貴重な存在です。
1位のP・ドゥパイエはチーム初期に携わったドライバーです。下位カテゴリーでの実績を買われ、72年にサードドライバーに起用、スポット参戦を果たします。F1に参戦する傍ら下位カテゴリーも並行して参戦してF1でも優勝と多くの表彰台を挙げるなど将来を嘱望されますが、なかなかチャンピオン争いまでは絡めずに78年シーズンをもってティレルからリジェに移籍、80年にドライブしたアルファロメオのドイツGP前テストによりこの世を去っています。ドゥパイエもティレルから旅立ち、さらなる飛躍を目指していただけに惜しい存在でした。
《ポールポジション数》
1 12回 J・スチュワート 10pts ★
2 1回 J・シェクター 9pts
P・ドゥパイエ 9pts
《ポールポジション率》
1 30.0% J・スチュワート 10pts ★
2 2.2% J・シェクター 9pts
3 1.3% P・ドゥパイエ 8pts
ティレルでのポールポジション獲得者は3人に絞られます。1人ずば抜けたレジェンドはさておき、ドゥパイエと並ぶ貴重な1回を獲得したシェクターはドゥパイエと同じ時期にタッグを組んだ1人です。この後出てくる優勝は4回を数え、77年にウルフ、79年にはフェラーリへ移籍。移籍初年にG・ヴィルヌーブと勝利を重ねてチャンピオンを獲得しています。こちらは無事にステップアップを遂行できました。
《優勝回数》
1 15回 J・スチュワート 10pts ★
2 4回 J・シェクター 9pts
3 2回 M・アルボレート 8pts
4 1回 F・セベール 7pts
P・ドゥパイエ 7pts
《優勝率》
1 37.5% J・スチュワート 10pts ★
2 8.9% J・シェクター 9pts
3 4.1% M・アルボレート 8pts
4 2.6% F・セベール 7pts
5 1.3% P・ドゥパイエ 6pts
優勝はポールポジションより多い5人となっています。アルボレートとセベールの2人が追加されました。フェラーリの創始者エンツォ・フェラーリから溺愛され、アスカリに次ぐ「フライング・ミラン」と評されたアルボレートはフェラーリドライバーで記憶されている方も多いと思います。アルボレートもティレルで優勝2回を獲得してうまく巣立っていきました。ただしフェラーリを駆る84〜88年はマクラーレンやウィリアムズが強く、優勝や表彰台を積み重ねるもチャンピオン争いには至れず。晩年は下位チームで過ごす形となり94年のミナルディを最後にF1引退、そして2001年のル・マン24時間レースに向けたテスト中に44歳の若さで事故死しています。
《表彰台回数》
1 20回 J・スチュワート 10pts ★
2 17回 P・ドゥパイエ 9pts
3 14回 J・シェクター 8pts
4 13回 F・セベール 7pts
5 4回 M・アルボレート 6pts
6 2回 D・ピローニ 5pts
J・P・ジャリエ 5pts
J・アレジ 5pts
9 1回 R・ピーターソン 2pts
M・ブランデル 2pts
S・モデナ 2pts
《表彰台率》
1 50.0% J・スチュワート 10pts ★
2 34.2% F・セベール 9pts
3 31.1% J・シェクター 8pts
4 21.3% P・ドゥパイエ 7pts
5 8.3% J・アレジ 6pts
6 8.2% M・アルボレート 5pts
7 7.4% J・P・ジャリエ 4pts
8 6.5% D・ピローニ 3pts
9 6.3% R・ピーターソン 2pts
S・モデナ 2pts
M・ブランデル 2pts
表彰台20回で1位のスチュワートは20回と一見少なくもみえますが、表彰台率50%と高水準です。さっきの優勝回数と合わせて見ると、表彰台20回のうち15回が優勝、2位4回、3位1回という一般的な例からみたら真逆の戦績となっています。71年シーズンは驚異的で、全11戦中6回の優勝と7回の表彰台、リタイヤ2回ともはや優勝（表彰台）かリタイヤかのどちらかという驚異的かつメリハリある内容でした。ティレルとスチュワートのコンビがガッチリ決まった瞬間です。
そのティレルとスチュワートのそばには若きフランス人のセベールがいました。F1ですでに名声を得ていたスチュワートに対してもF2で食らいつく走りをするセベールを気に入り、即F1引き抜き。スチュワートが優勝するレースは確実に2位を獲得し、デビュー2年目の71年のワトキンスグレンでの最終戦アメリカGPで早くも優勝に輝きます。以降もスチュワートの傍らでキャリアアップを続けた73年のワトキンスグレンでの最終戦アメリカGPで予選中にクラッシュ。期待の若手の衝撃的な死を目の当たりにしたショックは大きく、スチュワートはその100戦目のメモリアルレースを辞退、そのままF1も引退を決意し、以降事故に関して辛辣な意見を持つようになりました。
《ドライバーズチャンピオン》
1971年 J・スチュワート 6勝 / 11戦 10pts ★
1973年 J・スチュワート 5勝 / 15戦 10pts ★
《ティレル オブ ティレル ランキング》
1 83pts J・スチュワート ★★
2 57pts J・シェクター
3 56pts P・ドゥパイエ
4 34pts M・アルボレート
5 32pts F・セベール
6 11pts J・アレジ
7 9pts J・P・ジャリエ
9pts 片山右京
9 8pts D・ピローニ
8pts M・サロ
ティレルの栄光は「スチュワート」にある。仮にチャンピオンにならずとも、結果は歴然としています。
1973年 J・スチュワート 5勝 / 15戦 10pts ★
《ティレル オブ ティレル ランキング》
1 83pts J・スチュワート ★★
2 57pts J・シェクター
3 56pts P・ドゥパイエ
4 34pts M・アルボレート
5 32pts F・セベール
6 11pts J・アレジ
7 9pts J・P・ジャリエ
9pts 片山右京
9 8pts D・ピローニ
8pts M・サロ
ティレルの栄光は「スチュワート」にある。仮にチャンピオンにならずとも、結果は歴然としています。
スチュワートはチーム設立当初が最も脂の乗り切っていた時期であり、チーム内の不幸があったことでそのエースは失えど、以降のチームは若手育成にも注力してシェクターやピローニ、アルボレート、アレジなどを成長させてトップチームに送り込む「登竜門」的な存在を確立。さらには76年にはノーズに「たいれる」でお馴染みの異端車P34、以前にネタで取り扱ったこともある現在のF1の原型といえる90年019のハイノーズを送り込んでくるなど、ユニークな一面もありました。そんな貴重な存在も晩年テールエンダーまで落ち込み、静かにフェードアウトするかの如くB・A・Rに飲み込まれて消滅ともの寂しい名門の末路を迎えています。近年もプライベーターのチーム存続についてチーム格差や資金繰りなどが話題になっていますよね。名門チームだったとしても明日は我が身、弱肉強食のF1界での永続は簡単なことではありません。
歴代優勝数の多い順に見ていきましたが、このティレル以下は20勝以下となり、比較するにはサンプル数が少ないためあまり形になりませんので今回がこの企画の最終回となります。ここまでデータが揃えば、好き嫌いやひいき無しで数値化した「ミスターF1ドライバーは誰か」も導き出せそうですね。
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