今回の名門は今は無きロータスです。ロータスという名は近年では往年の黒ボディでライコネンが復帰ドライブした「ロータスF1」や、トゥルーリやコバライネンなど経験豊かなドライバーを擁し、後に小林可夢偉の復帰に通ずるケータハムの前身「ロータスレーシング」がありますが、これは先日「名門の中の名門」と同様にコーリン・チャップマンが設立した「本家」のみを取り扱います。miyabikunは辛うじて晩年を観ていますが、どちらかといえば6位入賞が精一杯で基本的には下位争いをしている時期であり、機能満載の常勝時代は生まれる前なので恥ずかしながら総集編DVDや書籍でしか知りません。
ロータス
初参戦 ：1958年第2戦モナコGP
最終参戦 ：1994年第16戦オーストラリアGP
参戦年数 ：36年 / 68年 ※
チーム参戦数：493戦 / 976戦 ※
ドライバー数：121人 / 814人 ※
優勝獲得数 ：79勝 / 949戦 ※
表彰台獲得数：172回 / 949戦 ※
ポールポジション獲得数：107回 / 949戦 ※
ドライバーズチャンピオン：6回 / 68年 ※
コンストラクターズチャンピオン：7回 / 60年 ※
※各チーム横並びにするためデータは2017年終了時
このマーク可愛いですよね。仏教の教えを重んじたイギリス人のチャップマンがその「蓮」の英訳をそのまま社名にしています。またこのロゴの中のA,C,B,CはチャップマンのフルネームであるAnthony Colin Bruce Chapmanの頭文字です。チャップマンは大学で航空宇宙工学を専攻しながら中古車販売業を始めたのがこのチーム発足のそもそものきっかけです。徐々にモータースポーツ業界に参入し、カスタムスポーツカーから自社製シャシー製造、販売と発展、名を知らしめていきます。1957年にF2に参戦、翌58年の第2戦モナコGPからF1参戦となりました。
モノコックシャシーを市販車に導入した先駆けである共に、F1マシンでのモノコックシャシー採用やグラウンドエフェクト、アクティブサスペンションなどF1マシンへの新技術の取り組みも積極的でした。また面白いところではマシンのカラーリングも国別の塗り分け（例えばイタリアは赤系、フランスは青系、イギリスは緑系、ドイツは銀色、日本はアイボリーなど）からいち早くタバコ広告を掲載する「広告塔」となったのもロータスからです。
《エントリー数 上位10位》
1 90戦 E・デ・アンジェリス 10pts
2 80戦 M・アンドレッティ 9pts ★
3 73戦 J・クラーク 8pts ★
4 61戦 N・マンセル 7pts
5 60戦 G・ヒル 6pts ★
6 59戦 R・ピーターソン 5pts
7 55戦 J・ハーバート 4pts
8 48戦 A・セナ 3pts
ロータス
初参戦 ：1958年第2戦モナコGP
最終参戦 ：1994年第16戦オーストラリアGP
参戦年数 ：36年 / 68年 ※
チーム参戦数：493戦 / 976戦 ※
ドライバー数：121人 / 814人 ※
優勝獲得数 ：79勝 / 949戦 ※
表彰台獲得数：172回 / 949戦 ※
ポールポジション獲得数：107回 / 949戦 ※
ドライバーズチャンピオン：6回 / 68年 ※
コンストラクターズチャンピオン：7回 / 60年 ※
※各チーム横並びにするためデータは2017年終了時
このマーク可愛いですよね。仏教の教えを重んじたイギリス人のチャップマンがその「蓮」の英訳をそのまま社名にしています。またこのロゴの中のA,C,B,CはチャップマンのフルネームであるAnthony Colin Bruce Chapmanの頭文字です。チャップマンは大学で航空宇宙工学を専攻しながら中古車販売業を始めたのがこのチーム発足のそもそものきっかけです。徐々にモータースポーツ業界に参入し、カスタムスポーツカーから自社製シャシー製造、販売と発展、名を知らしめていきます。1957年にF2に参戦、翌58年の第2戦モナコGPからF1参戦となりました。
モノコックシャシーを市販車に導入した先駆けである共に、F1マシンでのモノコックシャシー採用やグラウンドエフェクト、アクティブサスペンションなどF1マシンへの新技術の取り組みも積極的でした。また面白いところではマシンのカラーリングも国別の塗り分け（例えばイタリアは赤系、フランスは青系、イギリスは緑系、ドイツは銀色、日本はアイボリーなど）からいち早くタバコ広告を掲載する「広告塔」となったのもロータスからです。
《エントリー数 上位10位》
1 90戦 E・デ・アンジェリス 10pts
2 80戦 M・アンドレッティ 9pts ★
3 73戦 J・クラーク 8pts ★
4 61戦 N・マンセル 7pts
5 60戦 G・ヒル 6pts ★
6 59戦 R・ピーターソン 5pts
7 55戦 J・ハーバート 4pts
8 48戦 A・セナ 3pts
中嶋悟 3pts
10 43戦 E・フィッティパルディ 1pt ★
今回のロータスは言うまでもなく1994年に消滅し現存チームではないため●◯マークのドライバーはいません。それもあってエントリー数が上位のドライバーも有名どころではあるものの様変わりしましたね。
最多は1980年台前半にドライブしたアンジェリスの90戦です。1985年にF1ドライブ2年目のセナにシーズン後半で盛り返されて敗北。6シーズンを過ごしたロータスを去ってブラバムに移籍した初年のシーズン内テストで28歳の若さで事故死しています。
取っつきやすいところでいくと、歴代7位に相当する55戦参戦のハーバート。相方ハッキネンと晩年のロータスを支えました。薬のCMに出ていましたよね。たまにはまたCMシリーズ復活しようかな。そして我が国の中嶋悟がセナとお揃いの48戦参戦で3ポイント獲得。チャンピオンのフィッティパルディ超えです。
《ポールポジション数 上位10位》
1 33回 J・クラーク 10pts ★
2 17回 M・アンドレッティ 9pts ★
3 16回 A・セナ 8pts
10 43戦 E・フィッティパルディ 1pt ★
今回のロータスは言うまでもなく1994年に消滅し現存チームではないため●◯マークのドライバーはいません。それもあってエントリー数が上位のドライバーも有名どころではあるものの様変わりしましたね。
最多は1980年台前半にドライブしたアンジェリスの90戦です。1985年にF1ドライブ2年目のセナにシーズン後半で盛り返されて敗北。6シーズンを過ごしたロータスを去ってブラバムに移籍した初年のシーズン内テストで28歳の若さで事故死しています。
取っつきやすいところでいくと、歴代7位に相当する55戦参戦のハーバート。相方ハッキネンと晩年のロータスを支えました。薬のCMに出ていましたよね。たまにはまたCMシリーズ復活しようかな。そして我が国の中嶋悟がセナとお揃いの48戦参戦で3ポイント獲得。チャンピオンのフィッティパルディ超えです。
《ポールポジション数 上位10位》
1 33回 J・クラーク 10pts ★
2 17回 M・アンドレッティ 9pts ★
3 16回 A・セナ 8pts
4 13回 R・ピーターソン 7pts
5 8回 J・リント 6pts ★
6 5回 G・ヒル 5pts ★
7 4回 E・フィッティパルディ 4pts ★
S・モス 4pts
9 3回 E・デ・アンジェリス 2pts
9 3回 E・デ・アンジェリス 2pts
10 1回 J・P・ジャリエ 1pt
J・サーティース 1pt
J・シフェール 1pt
N・マンセル 1pt
《ポールポジション率 上位10位》
1 50.0% J・P・ジャリエ 10pts
2 45.2% J・クラーク 9pts ★
3 40.0% J・リント 8pts ★
4 33.3% A・セナ 7pts
5 30.8% S・モス 6pts
6 25.0% J・サーティース 5pts
7 22.0% R・ピーターソン 4pts
8 21.3% M・アンドレッティ 3pts ★
9 9.3% E・フィッティパルディ 2pts ★
10 8.3% G・ヒル 1pt ★
エントリー数の面々と同様に古参ドライバーが続きます。ロータスで特徴的なのは歴史はあるものの、スポット参戦も多く、どのジャンルも数だけみると少数でも上位にノミネートされます。その分、積算がめちゃくちゃ大変でした。もしかしたらどこかで間違っているかもしれません。
J・シフェール 1pt
N・マンセル 1pt
《ポールポジション率 上位10位》
1 50.0% J・P・ジャリエ 10pts
2 45.2% J・クラーク 9pts ★
3 40.0% J・リント 8pts ★
4 33.3% A・セナ 7pts
5 30.8% S・モス 6pts
6 25.0% J・サーティース 5pts
7 22.0% R・ピーターソン 4pts
8 21.3% M・アンドレッティ 3pts ★
9 9.3% E・フィッティパルディ 2pts ★
10 8.3% G・ヒル 1pt ★
エントリー数の面々と同様に古参ドライバーが続きます。ロータスで特徴的なのは歴史はあるものの、スポット参戦も多く、どのジャンルも数だけみると少数でも上位にノミネートされます。その分、積算がめちゃくちゃ大変でした。もしかしたらどこかで間違っているかもしれません。
ポールマスターのセナの上をいくのが天才クラーク。F1在籍9年間全てがロータスでの記録です。この時点でこの名手がロータス以外から選ばれるわけもなく、すでに「ミスターロータス」であることは察しがついてしまいますが。クラークは32歳となった1962年の開幕戦南アフリカGPと第2戦スペインGPの間に行われたF2第2戦ドイツGPで死亡しました。セナ同様に「死んでいなかったらどれだけ記録を伸ばしたのだろう」というタラレバが尽きないドライバーの1人です。3位のリントは1970年の第10戦イタリアGPの最終パラボリカで死亡し、3戦残しつつポイントで上回る者がいなかったために前代未聞（後代にあっても困るが）の「死亡した後に決定したチャンピオン」として有名ですよね。
《優勝回数 上位10位》
1 25回 J・クラーク 10pts ★
2 11回 M・アンドレッティ 9pts ★
3 9回 R・ピーターソン 8pts
E・フィッティパルディ 8pts ★
5 6回 J・リント 6pts ★
A・セナ 6pts
7 4回 S・モス 4pts
G・ヒル 4pts ★
9 2回 E・デ・アンジェリス 2pts
10 1回 J・シフェール 1pt
G・ニルソン 1pt
I・アイルランド 1pt
《優勝率 上位10位》
1 34.2% J・クラーク 10pts ★
2 30.8% S・モス 9pts
3 30.0% J・リント 8pts ★
4 20.9% E・フィッティパルディ 7pts ★
5 15.3% R・ピーターソン 6pts
6 13.8% M・アンドレッティ 5pts ★
7 12.5% A・セナ 4pts
8 6.7% G・ヒル 3pts ★
9 3.1% G・ニルソン 2pts
《優勝回数 上位10位》
1 25回 J・クラーク 10pts ★
2 11回 M・アンドレッティ 9pts ★
3 9回 R・ピーターソン 8pts
E・フィッティパルディ 8pts ★
5 6回 J・リント 6pts ★
A・セナ 6pts
7 4回 S・モス 4pts
G・ヒル 4pts ★
9 2回 E・デ・アンジェリス 2pts
10 1回 J・シフェール 1pt
G・ニルソン 1pt
I・アイルランド 1pt
《優勝率 上位10位》
1 34.2% J・クラーク 10pts ★
2 30.8% S・モス 9pts
3 30.0% J・リント 8pts ★
4 20.9% E・フィッティパルディ 7pts ★
5 15.3% R・ピーターソン 6pts
6 13.8% M・アンドレッティ 5pts ★
7 12.5% A・セナ 4pts
8 6.7% G・ヒル 3pts ★
9 3.1% G・ニルソン 2pts
10 2.8% J・シフェール 1pt
ロータスを時系列でみていくと、無冠の帝王モスに続いたクラーク、そのクラークと1967年の1年間だけラップしたG・ヒル、衰退したヒルに若手のリントに引導が渡り、リントが死ぬとさらに若い南米代表のフィッティパルディ、さらにピーターソンとアンドレッティと黄金期を支えたことになります。ピーターソンもチャンピオン争いの最中、リント同様にイタリアGPでの事故がきっかけで死亡しています。
ロータスを時系列でみていくと、無冠の帝王モスに続いたクラーク、そのクラークと1967年の1年間だけラップしたG・ヒル、衰退したヒルに若手のリントに引導が渡り、リントが死ぬとさらに若い南米代表のフィッティパルディ、さらにピーターソンとアンドレッティと黄金期を支えたことになります。ピーターソンもチャンピオン争いの最中、リント同様にイタリアGPでの事故がきっかけで死亡しています。
優勝数10位、優勝率は9位に入るニルソンはこの面々の中で記録こそ地味ですが変わったエピソードがあります。1976年に同郷スウェーデン出身のピーターソンに代わってロータスのシートを得たニルソンは1977年の第7戦ベルギーGPでフェラーリのチャンピオンであるラウダ様を上回り「最初で最後の」優勝をあげます。1978年はアロウズに移籍予定となるも精巣がんが見つかってしまい、参戦を断念し療養すると、ロータスに復帰したピーターソンは先ほど書いたチャンピオン争いの最中の死亡。ニルソンはピーターソンの葬儀に参列し、その1ヶ月後には闘病の甲斐もなく死亡してしまいました。
ロータスは歴史あるコンストラクターであるが故、現存しないドライバーも多く見られます。ただその中でもレースによる事故死（G・ヒルは航空機事故）が特に目立ちます。ロータス史をやるはずが何だかドライバーの死亡ネタが多くなってしまいましたね。話題変えましょう！
《表彰台回数 上位10位》
1 32回 J・クラーク 10pts ★
2 22回 A・セナ 9pts
3 20回 E・フィッティパルディ 8pts ★
4 18回 R・ピーターソン 7pts
5 16回 M・アンドレッティ 6pts ★
6 10回 G・ヒル 5pts ★
7 9回 E・デ・アンジェリス 4pts
8 8回 J・リント 3pts ★
9 5回 N・マンセル 2pt
10 4回 S・モス 1pt
G・ニルソン 1pt
I・アイルランド 1pt
C・ロイテマン 1pt
《表彰台率 上位10位》
1 46.5% E・フィッティパルディ 10pts ★
2 45.8% A・セナ 9pts
3 43.8% J・クラーク 8pts ★
4 40.0% J・リント 7pts ★
5 30.8% S・モス 6pts
6 30.5% R・ピーターソン 5pts
7 26.7% C・ロイテマン 4pts
8 25.0% J・サーティース 3pts
9 20.0% M・アンドレッティ 2pts ★
10 16.7% D・ヒル 1pt ★
今でこそ南米勢、特にブラジルはマッサが引退を迎えてF1から遠い存在になってしまいました。そのブラジルをF1大国に押し上げた代表はフィッティパルディに違いありません。先日孫がいよいよレースデビューしたということでフィッティパルディ家のレースの血が途絶える心配はなさそうですね！
今でこそ南米勢、特にブラジルはマッサが引退を迎えてF1から遠い存在になってしまいました。そのブラジルをF1大国に押し上げた代表はフィッティパルディに違いありません。先日孫がいよいよレースデビューしたということでフィッティパルディ家のレースの血が途絶える心配はなさそうですね！
2018年シーズンはアジア人もいない、ほとんどヨーロッパ人ドライバーが集結する中、中米メキシコのペレスがアメリカ大陸のF1熱を一手に引き受けています。イマイチなマシンで頑張れペレス！
《ドライバーズチャンピオン》
1963年 J・クラーク 7勝 / 10戦 10pts ★
1965年 J・クラーク 6勝 / 10戦 10pts ★
1968年 G・ヒル 3勝 / 12戦 10pts ★
1970年 J・リント 5勝 / 13戦 10pts ★
1972年 E・フィッティパルディ 5勝 / 12戦 10pts ★
1978年 M・アンドレッティ 6勝 / 16戦 10pts★
1963年 J・クラーク 7勝 / 10戦 10pts ★
1965年 J・クラーク 6勝 / 10戦 10pts ★
1968年 G・ヒル 3勝 / 12戦 10pts ★
1970年 J・リント 5勝 / 13戦 10pts ★
1972年 E・フィッティパルディ 5勝 / 12戦 10pts ★
1978年 M・アンドレッティ 6勝 / 16戦 10pts★
集計してみます。たぶんですが、間違いなくですが、チャンピオンを2回取っちゃうくらいだからそうなると思います。
《ロータス オブ ロータス ランキング》
1 85pts J・クラーク ★★
2 53pts M・アンドレッティ ★
3 50pts E・フィティパルディ ★
4 48pts J・リント ★
5 46pts A・セナ
6 42pts R・ピーターソン
7 35pts G・ヒル ★
8 30pts S・モス
9 18pts E・デ・アンジェリス
10 11pts J・P・ジャリエ
ほらね、クラークで間違いない！仮にチャンピオン2回にならなくてもポイント上はミスターロータスに選ばれちゃいます。すごかったんでしょうね。ノンチャンピオンのセナ、ピーターソンもチャンピオン獲得者に負けない高得点を得ています。セナはマクラーレンでしこたま勝ってチャンピオンになれているから、ピーターソンも個人的にチャンピオンをあげたいと思います。もちろんモスにも。未だ健在！長生きしてくださいね！
