2019/04/23

1,000戦特集多くの勝利を重ねたヒーロー達

サーキット1周最速の「ポールポジション」はあくまでスタート位置を決める序章に過ぎません。栄冠を勝ち取るにはこちらをコツコツ獲得しておきたい「優勝」編です。モタモタしていると1,001戦目になってしまいますので急ぎましょう！まずは世間でよく見かける「優勝回数」になります。

《歴代優勝数上位21人》
1 91勝 M・シューマッハ ★
2 75勝 L・ハミルトン ★ ◯
3 52勝 S・ベッテル ★ ◯
4 51勝 A・プロスト ★
5 41勝 A・セナ ★
6 32勝 F・アロンソ ★
7 31勝 N・マンセル ★
8 27勝 J・スチュワート ★
9 25勝 J・クラーク ★
10 25勝 N・ラウダ ★
11 24勝 J・M・ファンジオ ★
12 23勝 N・ピケ ★
13 23勝 N・ロズベルグ ★
14 22勝 D・ヒル ★
15 21勝 K・ライコネン ★ ◯
16 20勝 M・ハッキネン ★
17 16勝 S・モス
18 15勝 J・バトン ★
19 14勝 J・ブラバム ★
19 14勝 G・ヒル ★
19 14勝 E・フィッティパルディ ★
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
37 7勝 D・リカルド ◯
47 5勝 M・フェルスタッペン ◯
53 4勝 V・ボッタス ◯
76 1勝 R・クビカ ◯

★はチャンピオン獲得者、◯は2019年現役

ちょっと中途半端な足切りですが、上位21人分、14勝以上＋現役になります。またこれ以下の内訳は13勝2人、12勝3人、11勝3人、10勝4人、9勝1人、8勝2人、7勝3人、6勝7人、5勝6人、4勝4人、3勝8人、2勝11人、1勝32人。ポールポジション獲得者より少し多め全107人の優勝者で1,003勝となります。え、1,003勝って、数が合わないじゃん。どういうこと？！実は1,000戦のうち、1レースで2人優勝扱いと記録されたレースが3戦あるんです。1951年第4戦フランスGPはファンジオとファジオーリの2人、56年第1戦アルゼンチンGPはファンジオとムッソが勝利を分け合っています。また57年第5戦イギリスGPはモスとブルックスが2人優勝となって3戦です。昔の時代なので詳しくは理解できていませんが、2人は同じマシンを使っていたため両者に優勝ポイントを与えています。まるで耐久レースみたい。今ではあり得ないルールですね。
ひとえに14勝以上といっても、いくつかのグループになっています。（上位の中の）下位は「無冠の帝王」モスがせき止めるように16勝に居座っています。周りはほとんどチャンピオン、モスはこれだけ勝てていたのにチャンピオンになれませんでした。次なる壁は「生けるF1ご意見番」スチュワートが20勝台の先頭をなしています。スチュワートの場合はマシンや成績の低下によらないF1引退だったこともあって、もう少し続けていたら、もう一つ上のグループに加わっていたのかもしれません。これより上はたかだか1勝2勝では上回れない、大きな差があるグループ、いわゆる「規格外」のスーパーレジェンドクラス達。ちょうどその中間付近にいる現役の一人がベッテル。同じく同期同世代のハミルトンと大きく離れてしまいましたね。チャンピオンは複数回獲得しているし、この次元までくれば数だけの問題ではないのですが、最速マシンかと思われた今シーズンも3戦を終えて未だ未勝利です。方やハミルトンは既に2勝をあげて、遠く及ばないであろうと思われたM・シューマッハの91勝に手が届きそうな位置まで順調に突き進んでいますよね。
まだ上位には遠く及ばない若手現役優勝者は4人。リカルド7勝、フェルスタッペン5勝、ボッタス4勝、クビカ1勝となっています。現状を考慮すると数を確実に伸ばせそうなのはボッタスとフェルスタッペンの2人が現実的でしょうか。ここにルクレールが加わる日もそう遠くない？！

《ドライバー別優勝獲得GP数》
23GP L・ハミルトン ★ ◯
アゼルバイジャン、アブダビ、アメリカ、
イギリス、イタリア、オーストラリア、
オーストリア、カナダ、シンガポール、
スペイン、ドイツ、トルコ、バーレーン、
ハンガリー、ブラジル、フランス、
ベルギー、マレーシア、メキシコ、モナコ、
ロシア、中国、日本

22GP M・シューマッハ ★
アメリカ、アルゼンチン、イギリス、
イタリア、オーストラリア、オーストリア、
カナダ、サンマリノ、スペイン、ドイツ、
バーレーン、パシフィック、ハンガリー、
ブラジル、フランス、ベルギー、
ポルトガル、マレーシア、モナコ、
ヨーロッパ、中国、日本

21GP S・ベッテル ★ ◯
アブダビ、アメリカ、イギリス、イタリア、
インド、オーストラリア、カナダ、
シンガポール、スペイン、ドイツ、トルコ、
バーレーン、ハンガリー、ブラジル、
ベルギー、マレーシア、モナコ、
ヨーロッパ、韓国、中国、日本

18GP A・プロスト ★
アメリカ、イギリス、イタリア、
オーストラリア、オーストリア、オランダ、
カナダ、サンマリノ、スペイン、ドイツ、
ブラジル、フランス、ベルギー、

ポルトガル、メキシコ、モナコ、

ヨーロッパ、南アフリカ

17GP A・セナ ★
アメリカ、アメリカ東、イギリス、イタリア、
オーストラリア、カナダ、サンマリノ、
スペイン、ドイツ、ハンガリー、ブラジル、
ベルギー、ポルトガル、メキシコ、モナコ、
ヨーロッパ、日本

17GP F・アロンソ ★
イギリス、イタリア、オーストラリア、
カナダ、サンマリノ、シンガポール、
スペイン、ドイツ、バーレーン、ハンガリー、
フランス、マレーシア、モナコ、

ヨーロッパ、韓国、中国、日本

16GP N・マンセル ★
イギリス、イタリア、オーストラリア、
オーストリア、カナダ、サンマリノ、
スペイン、ドイツ、ハンガリー、
ブラジル、フランス、ベルギー、

ポルトガル、メキシコ、ヨーロッパ、

南アフリカ

16GP N・ロズベルグ ★
アブダビ、イギリス、イタリア、
オーストラリア、オーストリア、

シンガポール、スペイン、ドイツ、

バーレーン、ブラジル、メキシコ、

モナコ、ヨーロッパ、ロシア、中国、日本

15GP K・ライコネン ★ ◯
アブダビ、アメリカ、イギリス、
オーストラリア、カナダ、スペイン、
トルコ、ハンガリー、ブラジル、フランス、
ベルギー、マレーシア、モナコ、中国、

日本

14GP N・ラウダ ★
アメリカ、アメリカ西、イギリス、

イタリア、オーストリア、オランダ、

スウェーデン、スペイン、ドイツ、ブラジル、

フランス、ベルギー、モナコ、南アフリカ

14GP N・ピケ ★
アメリカ西、アメリカ東、アルゼンチン、
イタリア、オーストラリア、オランダ、
カナダ、サンマリノ、ドイツ、ハンガリー、
ブラジル、フランス、ヨーロッパ、日本

14GP D・ヒル ★
アルゼンチン、イギリス、イタリア、
オーストラリア、カナダ、サンマリノ、
スペイン、ドイツ、ハンガリー、
ブラジル、フランス、ベルギー、
ポルトガル、日本

14GP M・ハッキネン ★
アメリカ、イギリス、オーストラリア、
オーストリア、カナダ、スペイン、ドイツ、

ハンガリー、ブラジル、ベルギー、モナコ、

ヨーロッパ、ルクセンブルク、日本

12GP J・スチュワート ★
アメリカ、アルゼンチン、イギリス、
イタリア、オランダ、カナダ、スペイン、
ドイツ、フランス、ベルギー、モナコ、
南アフリカ

12GP J・バトン ★
オーストラリア、カナダ、スペイン、
トルコ、バーレーン、ハンガリー、
ブラジル、ベルギー、マレーシア、モナコ、
中国、日本

10GP J・M・ファンジオ ★
アルゼンチン、イギリス、イタリア、
オランダ、スイス、スペイン、ドイツ、

フランス、ベルギー、モナコ

10GP S・モス
アメリカ、アルゼンチン、イギリス、
イタリア、オランダ、ドイツ、
ペスカーラ、ポルトガル、モナコ、モロッコ

9GP J・クラーク ★
アメリカ、イギリス、イタリア、オランダ、
ドイツ、フランス、ベルギー、メキシコ、
南アフリカ

9GP J・ブラバム ★
イギリス、オランダ、カナダ、ドイツ、
フランス、ベルギー、ポルトガル、モナコ、

南アフリカ

9GP E・フィッティパルディ ★
アメリカ、アルゼンチン、イギリス、
イタリア、オーストリア、カナダ、スペイン、

ブラジル、ベルギー

8GP G・ヒル ★
アメリカ、イタリア、オランダ、スペイン
ドイツ、メキシコ、モナコ、南アフリカ

7GP D・リカルド ◯
アゼルバイジャン、カナダ、ハンガリー、
ベルギー、マレーシア、モナコ、中国

4GP V・ボッタス ◯
アブダビ、オーストラリア、
オーストリア、ロシア

4GP M・フェルスタッペン ◯
オーストリア、スペイン、マレーシア、

メキシコ

1GP R・クビカ ◯
カナダ

先日のポールポジションと同様に「ドライバー基準」で優勝GPをまとめてみました。ポールポジションと同じ時期、同じ数行われているはずなのに優勝の方が少ない者、反対にポールポジションの方が少ない者など様々ですね。これは個人的な見解ですが、ポールポジションが多い者＝ドライバー、マシンとも「速さがウリ」であり、優勝が多い者＝タイヤ、燃料、天候などへの適応する「巧みさがウリ」という印象があります。どちらかだけが多いという偏ったトップドライバーはおらず、大抵がいつもよく聞くドライバーがどちらも占めてくるわけですが。またこちらもオールドドライバーが近代ドライバーより低い数で算出されてしまうのが、不公平で申し訳ない。。
まず「ハミルトン率」を見てみましょうか（なんだそりゃ）アイウエオ順に記載したので見つけ辛いかもしれませんが、オーストラリアでしょう、次はバーレーン、そして中国、アゼルバイジャン、、と最終はアブダビ。ありゃ23GP中、今シーズンの21GPの全てで勝っていやがる。このバケモンが。要は2019年開催＋過去開催2つ（トルコ、マレーシア）＝23GPというわけですね。では「ベッテル率」は？アゼルバイジャン（ヨーロッパGP時代を含む）とオーストリア、フランス、ロシアの4つ足らず。21GP獲っていても過去開催含めての21GPでした。ポールポジションと同じようにこちらもハミルトンを上回る可能性は秘めています。それにベッテルの面白い点は誰も手をつけられなかった「インド」を3回とも独り占めしていること。サーキットはまだあるけど、インドはもう復活しないと思うなぁ。モスのペスカーラGPやシューマッハのパシフィックGPも唯一の記録ですね。
現役の非チャンピオンのリカルドは7勝が全てが異なるGPでの優勝です。元相方のフェルスタッペンは何気に高速高地のメキシコがお得意の様子。あと1勝すれば早くも「メキシカンマイスター」に仲間入りします。このまま無事にメキシコGPが行われ続けるといいですね。年間1勝以上を保てるようになってきたので、今シーズンも優勝を期待してよろしいのでしょうか？！日本とオランダのファンは特に待ち望んでいることでしょう。

余談ですが、ハミルトンが以前所属したロン・デニス時代のマクラーレンは「優勝トロフィーはチームに奉納し、ドライバーにはダミーが渡される」と言われていましたが、アレ今ではどうなっているんでしょうね。まあ、代表も変わったしマシンも変わっちゃったし、まだ先そうだから、いっか。

《1GP優勝数（5回以上）》
10GP M・シューマッハ ★
8勝フランスGP
7勝カナダGP
7勝サンマリノGP
6勝スペインGP
6勝ベルギーGP
6勝日本GP
5勝アメリカGP
5勝イタリアGP
5勝モナコGP
5勝ヨーロッパGP

7GP L・ハミルトン ★ ◯
6勝アメリカGP
6勝カナダGP
6勝ハンガリーGP
6勝中国GP
5勝イギリスGP
5勝イタリアGP
5勝日本GP

3GP A・プロスト ★
6勝ブラジルGP
6勝フランスGP
5勝イギリスGP

2GP A・セナ ★
6勝モナコGP
5勝ベルギーGP

1GP J・クラーク ★
5勝イギリスGP

1GP G・ヒル ★
5勝モナコGP

2016年に「◯◯◯マイスターを探る」と題してGP（サーキット）単位で並べたものをドライバー単位に置き換えて、それを最新の1,000戦終了時点で再集計しました。

4回とすれば、ある人がバシバシ入ってくるのですが、敢えてこちらもポールポジションと同水準の5回以上のピックアップとしました。だからいないでしょう？！残念ながら（笑）なんて言うと、またあの「あんこう」のような口で困り顔されてしまう。

優勝回数がずば抜けている時点で驚きですが、5勝以上のGPが10もあるなんて言われると、同じ土俵で走るのも恐れ多いし、やる前から勝ち目がないだろうと白旗を挙げてしまいそう。それもフランスGPに至っては史上最多の8勝をマークしています。フランス国旗の縦縞三色が変わって、ベルギー国旗みたいになりそうな勢い。
G・ヒル、セナ、シューマッハは「モナコマイスター」として取りざたされていますね。ここで名を馳せるものはF1ドライバーとしても超一流の名誉を得ています。現在のドライバーはハミルトンとベッテルが2勝、ライコネンとリカルドが1勝となっています。次世代のモナコマイスターは誰が先に手にするのでしょうか。

F1は今まで多くのドライバーを生み、ドラマを生み、記録を生んで我々F1ファンを魅了しました。人気の低迷や勝者の偏り、名門チームの衰退や開催困難なGPがあるなど、まだまだ問題や不安要素を抱えてはいますが、これから先もF1は進化し、永続してほしいと願っています。

にほんブログ村

タグ：: F1; GP; 1000戦; メモリアル; 記念; 優勝; 獲得数; 14勝以上; GP別; 5GP以上

2019/04/21

1,000戦特集最速の称号「ポールポジション」

今までデータを取り扱うネタを度々やってきました。いつも悩むのが「新たなレースが行われたりシーズンが始まると、データが古くなる」点。F1が続いていく以上、新規参戦や途中離脱はドライバーによって異なるわけだし、全く条件が揃う時といえば「F1が終わる時」を待たなければなりません。それは困るしできないため、無理矢理「データは◯◯までとする」と期限を設けて整理してアップしてきました。ただ今回は2019年序盤ではありながら数少ないキリ番「1,000戦」を迎えました。このチャンスで近年偏りが著しいポールポジションについて、今まで取り扱わなかった視点でみてみようと思います。

《歴代ポールポジション獲得数上位20人》
1 84回 L・ハミルトン ★ ◯
2 68回 M・シューマッハ ★
3 65回 A・セナ ★
4 55回 S・ベッテル ★ ◯
5 33回 J・クラーク ★
33回 A・プロスト ★
7 32回 N・マンセル ★
8 30回 N・ロズベルグ ★
9 29回 J・M・ファンジオ ★
10 26回 M・ハッキネン ★
11 24回 N・ラウダ ★
24回 N・ピケ ★
13 22回 F・アロンソ ★
14 20回 D・ヒル ★
15 18回 M・アンドレッティ ★
18回 R・アルヌー
18回 K・ライコネン ★ ◯
18 17回 J・スチュワート ★
19 16回 S・モス
16回 F・マッサ
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
37 7回 V・ボッタス ◯
54 3回 D・リカルド ◯
69 1回 R・クビカ ◯
1回 N・ヒュルケンベルグ ◯
1回 C・ルクレール ◯

★はチャンピオン獲得者、◯は2019年現役

以前2017年に「ポールポジション獲得者上位10人」をレース数とクロスさせてみたことがありました。今回はその幅を少し拡げて、現役ドライバーも含むこととしました。この手のデータ系になるとむやみにくっつけているmiyabikunお得意の獲得率、今回は止めました。分母はみんな揃って「1,000」であり、ハミルトンを例にすると84÷1,000＝0.084＝8.4%だから簡単。わざわざ割り出すまでもありません。
前回から数を増やしたものは上位ではハミルトンがセナとシューマッハを抜いて単独トップの84回、ベッテルもセナまであと10回で並ぶ数まで伸ばしてきました。
現役ではチャンピオン経験者3人のほか、F1の1,000戦目を見事に記録したボッタス、99人目のポールシッターに名乗りをあげたルクレールをはじめ、レッドブル時代のリカルド、今はビリでも昔はポール経験のあるクビカ、さすが予選王子ヒュルケンベルグと参戦20人中8人となっています。ポールポジション100人目は「あのガキ」が獲る最有力候補でしょうが、miyabikunは他のドライバーである方が面白くていいと思っています。

今回の企画はこれが目的ではありません。数を重ねることもすごいことなのですが、全世界を転戦するF1ドライバー、様々なGPでポールポジションを獲得することで「あらゆるコース特性で速さを見いだせる」ドライバーであることを証明できますね。上記25人が「何箇所のGPで獲得したか」を整理しました。

《ドライバー別ポールポジション獲得GP数》
24GP L・ハミルトン ★ ◯
アゼルバイジャン、アブダビ、アメリカ、
イギリス、イタリア、オーストラリア、
オーストリア、カナダ、シンガポール、
スペイン、ドイツ、バーレーン、ハンガリー、
ブラジル、フランス、ベルギー、

マレーシア、メキシコ、モナコ、ヨーロッパ、

ロシア、韓国、中国、日本

23GP S・ベッテル ★ ◯
アゼルバイジャン、アブダビ、アメリカ、
イギリス、イタリア、インド、

オーストラリア、カナダ、シンガポール、

ドイツ、トルコ、バーレーン、ハンガリー、

ブラジル、ベルギー、マレーシア、

メキシコ、モナコ、ヨーロッパ、ロシア、

韓国、中国、日本

20GP A・プロスト ★
アメリカ、アメリカ東、イギリス、

イタリア、オーストリア、オランダ、

カナダ、サンマリノ、スイス、スペイン、

ドイツ、ハンガリー、ブラジル、フランス、

ベルギー、ポルトガル、モナコ、

ヨーロッパ、南アフリカ、日本

19GP A・セナ ★
アメリカ、アメリカ東、イギリス、

イタリア、オーストラリア、カナダ、

サンマリノ、スペイン、ドイツ、

パシフィック、ハンガリー、ブラジル、

フランス、ベルギー、ポルトガル、
メキシコ、モナコ、ヨーロッパ、日本

19GP M・シューマッハ ★
アメリカ、イギリス、イタリア、
オーストラリア、オーストリア、カナダ、
サンマリノ、スペイン、ドイツ、バーレーン、
ハンガリー、ブラジル、フランス、

ベルギー、マレーシア、モナコ、

ヨーロッパ、ルクセンブルク、日本

17GP N・マンセル ★
アメリカ、イギリス、イタリア、

オーストラリア、カナダ、サンマリノ、

スペイン、ドイツ、ハンガリー、ブラジル、

フランス、ベルギー、ポルトガル、

メキシコ、モナコ、南アフリカ、日本

17GP N・ロズベルグ ★
アブダビ、アメリカ、イギリス、カナダ、
シンガポール、スペイン、ドイツ、
バーレーン、ハンガリー、ブラジル、
ベルギー、メキシコ、モナコ、ヨーロッパ、
ロシア、中国、日本

16GP N・ピケ ★
アメリカ西、アメリカ東、アルゼンチン、
イギリス、イタリア、オーストリア、
オランダ、カナダ、サンマリノ、スペイン、
ブラジル、ベルギー、ポルトガル、モナコ、
ヨーロッパ、南アフリカ

14GP F・アロンソ ★
イギリス、イタリア、カナダ、シンガポール、
スペイン、ドイツ、バーレーン、ハンガリー、
ブラジル、フランス、マレーシア、モナコ、
ヨーロッパ、中国

13GP D・ヒル ★
アルゼンチン、イギリス、イタリア、
オーストラリア、カナダ、スペイン、
ドイツ、ハンガリー、ブラジル、フランス、
ポルトガル、モナコ、ヨーロッパ

13GP M・ハッキネン ★
イギリス、イタリア、オーストラリア、
オーストリア、サンマリノ、スペイン、

ドイツ、ハンガリー、ブラジル、フランス、

ベルギー、モナコ、ルクセンブルク

13GP K・ライコネン ★ ◯
アメリカ、イギリス、イタリア、

オーストラリア、サンマリノ、スペイン、

ドイツ、トルコ、ハンガリー、フランス、

ベルギー、モナコ、ヨーロッパ

12GP M・アンドレッティ ★
アメリカ、アメリカ東、アルゼンチン、
イタリア、オランダ、カナダ、スウェーデン、
スペイン、ドイツ、フランス、ベルギー、日本

12GP N・ラウダ ★
アメリカ、アメリカ西、イギリス、イタリア、
オーストリア、オランダ、スペイン、ドイツ、
フランス、ベルギー、モナコ、南アフリカ

11GP J・クラーク ★
アメリカ、イギリス、イタリア、オランダ、
カナダ、ドイツ、フランス、ベルギー、
メキシコ、モナコ、南アフリカ

11GP F・マッサ
オーストリア、シンガポール、スペイン、
トルコ、バーレーン、ブラジル、フランス、
マレーシア、モナコ、ヨーロッパ、日本

10GP J・M・ファンジオ ★
アルゼンチン、イギリス、イタリア、

オランダ、スイス、ドイツ、フランス、

ペスカーラ、ベルギー、モナコ

10GP R・アルヌー
アメリカ東、イギリス、イタリア、

オーストリア、オランダ、カナダ、

サンマリノ、フランス、モナコ、南アフリカ

7GP J・スチュワート ★
アメリカ、カナダ、ドイツ、フランス、
ベルギー、モナコ、南アフリカ

7GP S・モス
アメリカ、アルゼンチン、イギリス、
イタリア、オランダ、ポルトガル、モナコ

6GP V・ボッタス ◯
アブダビ、オーストリア、バーレーン、
ブラジル、ロシア、中国

2GP D・リカルド ◯
メキシコ、モナコ

1GP R・クビカ ◯
バーレーン

1GP N・ヒュルケンベルグ ◯
ブラジル

1GP C・ルクレール ◯
バーレーン

分類はGP単位としているため、サーキット単位とすると、もう少し増えます。そちらも整理してはいるのですが、煩雑になるため割愛しました。この手の記録は開催数、開催GPの限られているオールドドライバーにとって、実績はあれど言うまでもなく不利です。
最も多くのGP予選を制したのはハミルトンの24GPでした。現役で唯一「2019年開催の全GPでポールポジションを獲得しているドライバー」です。ちなみにサーキット単位でみると、27サーキットを制しています。すごいですよね。得意不得意サーキット云々はなく、全てで速い。これが近年最強のメルセデスと融合しているわけですから、ライバルは一枚どころか二枚上手ぐらいで取り組まなければポールポジション獲得の道は開きません。裏を返せばハミルトンの場合、これ以上の記録はベトナムのハノイ市街地のような新設サーキット、オランダのザントフォールト復活開催などがないと更新できないということ。23GPで歴代2位のベッテルは現役18GPを制しています。残るはどこでしょうか？オーストリア、スペイン、フランスです。スペインのカタロニアは合同テストで超速ラップを叩き出しているはずなのに、予選で獲れないというのは意外ですね。またベッテルが獲っていてハミルトンが獲れなかったものもあります。トルコとインドの2つ。その差がこの1GP違いとなっています。もう手詰まりのハミルトンに対し、ベッテルは現役で3つ追加することができるため、上回る可能性を残しています。
スーパーレジェンドの3人、プロスト、セナ、M・シューマッハは仲良く1GPずつ並んでいます。シューマッハとセナはプロストに対してポールポジション数そのものは多いはずです。ただ獲得GP数はプロストの20GPが最も多くなる。それはなぜか、この後にも出てきますがシューマッハとセナは「同じGPで複数回獲得している」という特徴があるからです。プロスト目線でいけば「どのGP（サーキット）でもそつなく速い」ということになる。その辺りがプロストらしい「強み」でした。
マッサやアルヌーといった非チャンピオンクラスもこうしてみるとなかなか健闘しましたよね。マッサは本当に惜しいところまでいきました。人もよかった。その人のよさが「華」という面であと一押し足らずだったんでしょう。似たような苦労人のN・ロズベルグやバトンと異なる点。
現役の非チャンピオンはまだまだ伸び代たっぷりですね。中でもキングの隣に静かに座るボッタス、エースを虎視眈々と見つめるルクレールは期待できます。某「黄色いチーム」の2人は厳しいかなぁ。水色のチームの人はもっと、、。

《1GPポールポジション獲得数（5回以上）》
8GP L・ハミルトン ★ ◯
8回オーストラリアGP
6回イギリスGP
6回イタリアGP
6回カナダGP
6回ハンガリーGP
6回中国GP
5回ベルギーGP
5回マレーシアGP

6GP M・シューマッハ ★
8回日本GP
7回スペインGP
7回ハンガリーGP
6回カナダGP
5回サンマリノGP
5回マレーシアGP

5GP A・セナ ★
8回サンマリノGP
6回オーストラリアGP
6回ブラジルGP
5回イタリアGP
5回モナコGP

2GP J・M・ファンジオ ★
5回イタリアGP
5回フランスGP

1GP J・クラーク ★
5回イギリスGP

今回の最後は1GPで複数回ポールポジションを獲得したドライバーを整理しました。一つの線引きとして「同じGPで5回以上」でピックアップしました。そうすれば、数多いポールシッターも5人とかなり厳選されます。最も多いのは言わずとも知れたハミルトンの8GPで5回以上のポールポジションを獲得しています。先日の開幕戦オーストラリアGPで獲得したことにより、シューマッハの持つ日本GP8回、セナの持つサンマリノGPに並びました。オーストラリアのポールが多いということは「そのシーズンの初めでポールを獲る確率が高い」ともいえます。近年はハミルトンに始まり、ハミルトンがチャンピオンを獲っているという、まさに「ハミルトンによるF1」と化しています。他はまだ今シーズンで8回に到達するものはありませんが、イギリス、イタリア、カナダ、ハンガリーについては7回になるチャンスを持っており、それぞれ単独最多獲得数にもなり得ます。
ハミルトンの「一応ライバル」の方はこのコーナーでは見かけませんね。どうしちゃったのでしょうか。ベッテルはポール獲得数こそ多いものの、未だに1GPで5回獲得したものはありません。おまけでお伝えしておくと、カナダ4回、シンガポール4回、中国4回、日本4回と惜しい感じ。今は無きサーキットを含め、万遍なくポールを獲得しているベッテルです。

おいおい、そんなシケった顔するなよー。頑張れよ！みんなまだ期待しているぞ。数じゃないよ、要は質だから（笑）

以上、1,000戦というキリのいいタイミングで「ポールポジションの上位獲得者とGP別獲得数」について整理してみました。ポールポジションはポイント付与はありませんし、必ずしも優勝に直結はしません。ただし、近年のF1において特に「優勝するに重要なファクター」となってきています。たった1周で決まる勝負、戦略にもよらない「サーキットを純粋に速く走る」というF1の醍醐味がこの「予選の1周」に濃縮されています。

にほんブログ村

タグ：: F1; GP; 1000戦; メモリアル; 記念; ポールポジション; 獲得数; 16回以上; GP別; 5GP以上

2019/04/19

懐かしのF1関連CM 「PIAA」編

今回のCMシリーズは中嶋悟。2回目のノミネートです。中嶋悟のスポンサーを連想すると、必ず登場するのがPIAA（ピア）1990年と91年のものをご紹介します。
90年版はショパンが作曲したピアノ曲「別れの曲」が採用され、シックに仕立てられています。このマシンは前年89年型ティレル018の90年塗色ですね。

ノーズ先端付近とエアインテーク側部にロゴが入っています。こんな感じで

EPSON、じゃなかったPIAAです（笑）でもジャンパーやトレーナーでよく見かけるPIAAって、一体何の会社なの？！ご存知でない方も多いと思います。今では市販車で当たり前となった「電動ドアミラー」を世界初で開発したカーアクセサリーメーカーの市光工業から1963年に分社化され、ライトやホイール、ミラー、ワイパーなどを取り扱う日本のカーアクセサリーメーカーです。車には必要不可欠なものばかりですね。好んで使われている方もいらっしゃると思います。また、アウトドアや商用で車をお使いの方はTERZO（テルッツォ）というカーキャリアをご存知だと思います。こちらもPIAAの製品です。

文字はほとんど出てこない。中嶋悟を中心としたF1シーンをモノトーンで映していきます。カッコいいですね。

「せがれ2人は今、このくらいか？」

「上は大きくなったー、下はえー、このくらい」
そんなわけないか（笑）90年当時、長男の一貴は5歳、次男の大祐が1歳です。2人とも父の背中を見て育ちましたね。頑張るパパをPIAAは応援しています。

続いて91年版です。BGMは日本を代表するサックス奏者のMALTAによるもの。

こちらのマシンはティレル020ですね。カラーリングが白黒に変更されています。

おじさんも剃り残しが気になる？！リヤウィングやエンジンカバーには大人男子がお世話になるシェーバーBRAWN

コクピット横はいつものEPSON。あれ、それでは今回の主役のPIAAはいずこに？！

ノーズにちょこっと。カメラ割りがロゴではなく「カーナンバー3」中心という。

PIAAは一時期アパレル事業も展開していました。たまに街で見かけると「この人、中嶋悟のファンなのかな」なんて想像したことがあります。本当の狙いはその逆なんだけど、CMはそれでいいんですよね。今のF1のアパレルといえば、メルセデスも愛用するちゃまのところのトミー・ヒルフィガーかな。
https://youtu.be/7X3qOtP-a3E
https://youtu.be/fZlz0U66U64

にほんブログ村

タグ：: F1; ドライバー; CM; 日本; 1990〜1991年; PIAA; 中嶋悟; ティレル; 電動ドアミラー; アパレル

↑このページのトップヘ